IAA 2015; de autobeurs vol hoogtepunten

De Internationale Auto Austellung (IAA) vond weer plaats in Frankfurt. Even was Frankfurt de belangrijkste plaats voor een autoliefhebber. Niet alleen bekende merken als Audi, BMW en Mercedes-Benz presenteerden zich dit jaar op de beurs, ook de nieuw toonaangevende modellen als Opel Astra en Toyota Prius waren aanwezig bij dit autospektakel.

De eeuwige strijd

KapotteAuto.nlDe strijd tussen Audi, BMW en Mercedes-Benz was natuurlijk weer volop aan de gang. Het is vaste prik van de merken om elkaar af te troeven met de mooiste modellen, auto’s van ongekende waarde en de grootste stand. Mercedes-Benz is een goed voorbeeld van een grote stand. Zij huurden het grootste gebouw af. De bezoekers gingen met een roltrap omhoog en daarna liep je op een gemak naar beneden langs de uitgestalde auto’s van Mercedes-Benz. Audi ging een stap verder dan zijn voorganger en bouwde een nieuw gebouw op het terrein van de Frankfurter Expo. De entree was groots neergezet met een lichtshow en een ijspaleis. Op vloer draaide het om de nieuwe Audi A4. En BMW had een heuse kombaan. Daar kon je de auto’s al rijdend bewonderen. Sowieso waren er op de beurs weinig niet-rijdende auto’s te vinden.

Populaire SUV

Dat SUV’s populairder zijn dan ooit was ook te zien op de IAA. Jaguar komt met de F-Pace. Deze heeft meer ruimte en biedt praktische mogelijkheden. Ford komt met een nieuwe SUV; Edge. In thuisland Amerika heeft de auto een grotere motor, maar een minder sportief onderstel. De SUV is aangepast voor Europa. En krijgt in Europa een kleinere motor met een sportiever onderstel. En Kia komt met de nieuwe Sportage. Een nieuw ontwerp dat een stoer voorkomen heeft met een grote grille.

Hoogtepunten van de beurs in dit videoverslag van Auto Bild

Concept

Porsche komt met de Mission E. Dit is een elektrische vierdeurs sportwagen. De opvallende verschijning van de Cactus M van Citroën is ook het benoemen waard. Het is de vrijetijdsauto en je kunt er inslapen door de ‘ingebouwde’ tent. Kortom veel nieuwe auto’s het komende jaar.

Veel auto’s met productiefouten 

Steeds vaker worden auto’s met mogelijke productiefouten teruggehaald door de fabrikanten. Meestal gaat het om fouten die gevaarlijke situaties kunnen veroorzaken. Nu.nl en Web Robots deden onderzoek naar dit fenomeen. Ze verkregen de gegevens uit het Terugroepregister. Deze site werd opgezet in 2012 door het RDW. Vanaf die tijd werd bijgehouden hoeveel auto’s werden teruggeroepen voor een mogelijke productiefout.

Een complexe auto

KapotteAuto.nlEen auto is erg complex, aldus een woordvoerder van BOVAG. De systemen in de auto’s zijn complexer geworden. De meeste terugroepacties worden gedaan omdat er een software-update moet plaatsvinden. Dit zijn meestal kleine veranderingen in het systeem en kunnen uitgevoerd worden bij de volgende beurt aan je auto. Wanneer fabrikanten dit niet zouden melden dan kunnen er sancties vanuit de Europese Unie komen. Maar het ergste leed is dan al geleden: imagoschade. En dat is misschien nog wel erger dan een sanctie van de EU.

Terugroepacties

In de eerste zes maanden van dit jaar werden 314 terugroepacties uitgevoerd. Het ging om auto’s van 48 verschillende merken. In 2014 waren dit er 220 van 37 automerken. Veel voorkomende fouten zijn vooral gebreken die een schadeauto tot gevolg hebben: brand kunnen veroorzaken of zelfs ernstig letsel. Van de 314 keer ging het 172 keer omdat er gevreesd werd voor een ongeluk met letselschade. Het is dus niet direct dat je auto naar de sloop moet, maar prettig is anders.

Merken en fouten

In februari dit jaar werd er al gekopt in de kranten dat veel auto’s onveilig zijn en dat er veel fouten gemaakt werden. De ANWB maakte zich toen al zorgen over de veiligheid van bestuurders en inzittenden. Dit jaar werden er bij het merk Opel in het eerste half jaar 12 terugroepacties uitgevoerd. Bij Land Rover waren dit er 11 en bij Mercedes-Benz 10. Vanaf 2012 zijn de terugroepacties openbaar gemaakt. Sinds die tijd zijn er bij 77 verschillende merken al 1353 acties uitgevoerd.

Brandstofverbruik 2014 laag

KapotteAuto.nlNieuwe auto’s verbruiken een stuk minder brandstof. Het brandstofverbruik was zelfs historisch laag. Volgens de fabrieksopgave verbruikten de vijftig populairste benzineauto’s 4,5 liter per 100 km. Om even te laten zien hoe historisch laag dit is; in 1980 was dit het dubbele. De auto’s zijn wel zwaarder geworden (10%) sinds die tijd.

Duur tanken

BOVAG en RAI publiceerde cijfers over het brandstofgebruik op donderdag 17 september. Hieruit bleek dat de kosten van een volle tank brandstof wel is toegenomen. In 1980 kostte een volle van 50 liter 32 euro (uiteraard omgerekend) en per liter was dit 62 cent. Als je nu voor 62 cent zou kunnen tanken, dan zou dat tankstation overuren draaien. Terwijl in 2014 was je ongeveer 90 euro kwijt.

Nederland koploper

Ook bleek uit de cijfers dat Nederland (het tweede jaar al weer) koploper is in Europa, op het gebied van de verkoop van zuinige auto’s. In ons kikkerlandje is de CO2-uitstoot gemiddeld 108 gram per kilometer. Terwijl bij onze buren, België en Duitsland, lag dit op 121 en 132 gram CO2-uitstoot. Daarnaast worden bij wagens die rijden op diesel en de hybride auto’s een flinke daling gemeten van het brandstofverbruik.

De groene zone

De bekende milieu zone wordt ook steeds meer ingevoerd in Nederland. In Utrecht worden de brandstofvreters niet meer geaccepteerd en is er een milieuzone in gesteld. In de binnenstad van Utrecht mogen geen oude (en vervuilende) dieselwagens meer komen. Wanneer je toch met een oude en vervuilende wagen de zone inrijdt, dan kun je rekenen op een grote boete. Dit riep onvrede op bij de Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC). Zij willen een verbod op de zone. Of dit verbod er ook werkelijk komt, is af te wachten. De zaak ligt nu bij de rechtbank. En het valt af te wachten. Tot die tijd is er een milieuzone in Utrecht en heb je in de binnenstad niet meer aan je auto dan wanneer je je auto naar de sloop brengt. Maar wacht daar nog even mee tot de uitspraak.

Spraak assistent Cortana in de auto? 

KapotteAuto.nlMicrosoft is bezig met het testen van spraakassistent Cortana in de auto. Zo heb je dus altijd je assistent bij de hand. En kun je tijdens het rijden ook je social media in de gaten houden of zelfs je mail lezen. Handig voor de duizendpoot onder ons, maar ook wel riskant want je wil geen schadeauto verkopen na een ongeluk.

Navigatie op de voorruit

Om dit te bewerkstelligen wordt er samengewerkt met een aantal Taiwanese bedrijven, aldus directeur Samuel Shen van Microsoft Azië. In het prototype zit in de voorruit de assistent geïntegreerd. Je kunt dan bijvoorbeeld je navigatiesysteem afbeelden op de voorruit. Dit is nog niet eerder getest, omdat de waarde van de auto te hoog was. Vorig jaar kwam er al een speciale autoversie uit van Windows.

Concept gepresenteerd

In het concept dat Windows presenteerde, werd aangegeven dat het systeem waarschijnlijk gaat werken in combinatie met je smartphone. Uiteraard wordt Cortana als vanouds bestuurd door je spraak. Na alle waarschijnlijkheid is Microsoft wel bezig met het zelfstandig opzetten van een systeem zonder smartphone of een simpel systeem dat het scherm van je Windows-Phone projecteert.

Daarnaast is er een concept gepresenteerd waarbij Cortana op de voorruit werd geprojecteerd en waarbij je als bestuurder van je auto een reservering bij een restaurant kon maken. Het is echter de vraag of dit ook snel op de markt komt, volgens Microsoft zijn de kosten nu te hoog om dit systeem uit te brengen.

Concurrentiestrijd

Dit concept van een systeem in de auto kennen we al van Apple (Carplay) en van Google (Android Auto). De kans is ook groot dat BMW, Mercedes en Volkswagen met een eigen systeem komen. In oktober wordt er de Windows1—hardware gepresenteerd. Dan wordt vast duidelijk of Windows 10 naar de auto toe komt. Of dat we het toch nog even moeten stilstaan met onze auto op een parkeerplaats om een tafeltje in een restaurant te reserveren.

Elektrische auto is minder populair dan elektrische scooter

BOVAG meldt dat er in Nederland op dit moment 30.000 elektrische scooters rondrijden. Dit is vier keer zoveel als de hoeveelheid elektrische auto’s die rondrijden. De scooter is heel succesvol, omdat steeds meer gemeentes het gebruik van de scooters stimuleert, aldus BOVAG. Denk hierbij aan maatregelen als een financiële regeling bij de aanschaf van dit voertuig op twee wielen. Ook is de prijs en waarde van de auto veel hoger, waardoor de aanschaf een grotere stap is.

Milieubewust rondrijden

KapotteAuto.nlRondrijden in een elektrische auto is goed voor je portemonnee. Je betaalt namelijk minder belasting en de stroom die je nodig hebt, is goedkoper dan andere stoffen, zoals gas en diesel. Daarnaast is het ook nog eens heel milieubewust om rond te rijden in een elektrische bolide. Bij het rijden van een ‘normale’ auto komt CO2 vrij. Dit komt in de atmosfeer en zorgt ervoor dat het klimaat veranderd. De aarde warmt namelijk op. Er zijn internationale regels opgesteld om de CO2-uitstoot te verminderen. En een elektrisch vervoersmiddel is een goede manier om de uitstoot te verminderen. Een elektrische auto maakt geen fijnstof of stikstofoxiden. Een voordeel voor die drukke straat in een drukke stad. Heb je al eens een elektrische auto voorbij horen komen? Ik niet. Dit komt omdat een elektrisch vervoersmiddel een geruisloze motor heeft. Ideaal voor die drukke snelweg.

In de wachtrij

Zijn er dan alleen maar voordelen aan een elektrische auto? Nee, er zitten ook wat nadelen aan. Je kunt niet zover rijden als met een ‘normale’ auto. In de praktijk komen de elektrische auto’s niet verder dan 175 km. En daar sta je dan; in the middle of niks. En je kunt geen jerrycan vullen met brandstof. Dus je bent afhankelijk van een laadpunt. En daar is direct een volgend nadeel: het laden duurt lang, maar is ook heel populair. Er zijn te weinig oplaadpunten om alle auto’s tegelijk op te laden. Daarom heb je dus de kans dat je in een wachtrij komt te staan voor een oplaadpunt. Daarnaast is het ook erg prijzig. Maar voor een milieubewuste auto en een groene toekomst betaal je nu eenmaal meer. Dus als je huidige auto naar de sloop moet, is dit alternatief het overwegen waard.

Apple komt met eigen auto in 2019

KapotteAuto.nlApple was al bezig met het realiseren van een elektrische auto. Maar nu zet het bedrijf nog meer vaart achter de auto. Hij moet nu definitief in 2019 af en klaar zijn voor transport. Dit meldt Wall Street Journal. Een jaar lang werden er allerlei onderzoeken uitgevoerd naar de auto. Er werd gekeken naar de haalbaarheid van het project en of de auto ook winstgevend zou zijn voor Apple. Dit blijkt het geval en er is nu eindelijk groen licht voor de auto.

Goede technologie

De leiders van het project Titan (de codenaam voor dit project) hebben opdracht gekregen om het team dat nu 600 mensen telt, te verdrievoudigen. De auto wordt waarschijnlijk elektrisch, maar rijdt waarschijnlijk nog niet zelfstandig. Een volledig zelfrijdende auto is een project voor de lange termijn. Het wil overigens nog niet betekenen dat in 2019 de auto al te koop is en verscheept zal worden. In 2019 geven de ontwerpers pas hun goedkeuring voor het ontwerp van de auto. Dit is een ambitieus plan voor Apple en laat zien dat het een plaatsje wil veroveren in de autosector. Apple heeft een grote expertise opgedaan met de iPhones. Denk hierbij aan de batterijen, sensoren, hard- en software. Deze kun je goed toepassen op een nieuwe generatie auto’s.

Omringen met mensen

In augustus werd al gemeld dat een Tesla-medewerker overstapte naar Apple. De medewerker werkte daar aan zelfrijdende auto’s. Deze expertise is handig voor Apple. Maar niet alleen een Tesla-medewerker, ook een voormalig Volkswagen-technicus en een onderzoeker die verstand heeft van zelfrijdende auto’s en onderzoek deed aan de Carnegie Mellon Universiteit, nam Apple al aan.  Apple omringt zich met mensen die auto expertise hebben op het gebied van zelfrijdende en elektrische auto’s en combineert dit met eigen expertise. Maar wacht dus nog wel even met het bellen van de auto opkopers, want het duurt nog even voordat de auto voor de consument beschikbaar is.

Tweede Teslafabriek in Tilburg

KapotteAuto.nlTesla, de elektrische autobouwer, opende een tweede fabriek in Tilburg. Directeur Elon Musk en Minister Henk Kamp (Economische Zaken) verrichtten de opening. De nieuwe fabriek brengt 600 nieuwe banen met zich mee. In de tweede fabriek worden auto’s afgemaakt voor de Europese automarkt. Musk wil nog verder uitbreiden en wil op lange termijn de autoproductie naar Europa brengen.

Spin in het web

Eerst werden de auto’s van Californië naar Nederland getransporteerd. Ze werden helemaal afgebouwd in Californië en dan in zijn geheel naar Nederland getransporteerd. Dit was duur en slecht voor het milieu. Nu worden de auto’s in Nederland afgemaakt. Ze krijgen de aandrijving en het belangrijkste onderdeel van een elektrische auto: de accu. Daarna volgen er allerlei controles en een testrit. Deze testrit wordt uitgevoerd op een testbaan in de fabriek. Dit is de eerste Tesla-fabriek van Europa waar een indoor-testbaan is gevestigd. De baan is 750 meter lang. De fabriek ligt op een strategische plek. Op 400 meter ligt een haven. Hier kunnen de boten vanuit de haven van Rotterdam aanmeren.

Een bekend werkterrein

Eerder opende Tesla al een fabriek in Tilburg. Dit was twee jaar geleden en dit was de eerste buiten Amerika. In het begin waren de reacties argwanend. Deze gaat gebruikt worden als distributie en service. De nieuwe fabriek geeft Tesla de mogelijkheid om zijn productiecapaciteit te verdubbelen. Eerst werden er 225 auto’s per week geproduceerd, nu loopt dit op tot 450 per week. De capaciteit zal in de toekomst toenemen. Volgend jaar komt Model X op de markt. Dit is een SUV en wordt dan ook afgebouwd in Tilburg. Op dit moment is er nog veel leeg in het pand. Maar dit wordt allemaal opgevuld. Zeker wanneer de kans groot is dat Model 3 ook in Tilburg in elkaar wordt gezet. Model 3 is een auto die beter betaalbaar is voor de consument.

Bekijk de Tesla fabriek in Tilburg van binnen:

Bandenproblemen zorgen voor verkeersdoden

Kapotte AutoEen tiende deel van de Britse verkeersdoden is te wijten aan problemen met de banden. Denk hierbij aan problemen als slechte banden of rubber dat verkeerd afgesteld staat. In Engeland overleden 3230 mensen in het dagelijkse verkeer. Bij 300 doden speelden een probleem met de banden. Bij het aantal gewonden en ongelukken met weinig letsel maar een schadeauto tot gevolg ligt dit aantal waarschijnlijk hoger. De Britse bandenbranche slaat alarm.

Slechte staat van onderhoud

De banden zouden ook in hele slechte staat zijn bij veel auto’s. Ze deden een onderzoek onder 100.000 automobilisten. Meer dan een kwart zou rijden op kale banden, 40% accepteert een profiel dat niet in de buurt komt bij een profiel van 2 mm. En beschadigingen aan de banden zouden niet eens worden opgemerkt. Een band die goed op spanning staat en goed voorzien is van profiel, neemt een groot gevaar al weg. Banden zijn er niet voor niets en zeker in de wintermaanden is het van belang dat je banden in orde zijn. Denk aan alle ongemakken van sneeuw, ijs en neerslag. Of met zomerbanden rijden in de winter. Dit staat garant voor dat het mis zou kunnen gaan. En dat fraaie bolides in een schadeauto of sloopauto kunnen veranderen.

Controleren

Er zijn allerlei manieren om de staat van je banden te controleren. Wanneer men op vakantie gaat, controleert men vaker de staat van de banden, dan in het dagelijkse leven. Maar ook dan is het van belang. Je kunt de bandenspanning makkelijk controleren en banden slijten en verliezen van profieldiepte. Wanneer je geen goed profiel onder je banden hebt zitten, dan kan je het water slechter afvoeren en dit kan uiteindelijk leiden tot aquaplaning. Je bent aan nieuwe banden toe wanneer je profiel minder dan 1,6 mm is, aldus de wet. Maar eigenlijk is dit te weinig. ANWB adviseert nieuwe banden bij 2 mm of minder. Bij winterbanden kun je ze het beste vervangen bij een profieldiepte van minder dan 4 mm.

Bekijk hier hoe je het beste je banden kunt controleren:

Eerste productversie waterstofauto is een feit

Kapotte AutoDe allereerste productversie van een auto die rijdt op waterstof is eindelijk een feit. Honda is de fabrikant van de waterstofauto. Ze toonden al vaker conceptauto’s, maar nu is dan eindelijk de productversie gepresenteerd. Eind oktober is de auto te bewonderen op de Tokyo Motor Show. Het design van de auto is een aantal keer gewijzigd, maar nu is het uiteindelijke ontwerp naar buiten gebracht.

Naam onbekend

Het begon allemaal met de FCX Clarity en die veranderde langzaam in dit model auto. Over details wil de fabrikant niks loslaten. De naam is ook nog niet bekend. Dus tot die tijd heeft de auto FCV. Maar dat is de projectnaam. De naam van de auto zal dus nog veranderen. Een mooi staaltje technologie zit onder de motorkap. Hier is alles ondergebracht. Dat wil zeggen dat er maximale interieur is en dat er een grote bagageruimte overblijft. De auto zou ook kunnen functioneren als aggregaat wanneer er bijvoorbeeld geen stroom is.

Aziaten zijn de pioniers op het gebied van de waterstofauto.  Toyota komt volgend jaar ook met een waterstofauto op de markt. Bijna gelijktijdig met Honda. BMW werkt ook al een aantal jaren aan een sterk lijkende waterstofauto. Wanneer de auto’s een succes worden, zullen veel bestuurder overwegen de waarde van hun auto te laten bepalen en inruil te overwegen.

Waarom

Een waterstofauto rijdt niet op fossiele brandstoffen. Denk hierbij aan benzine en diesel. De auto loopt volledig op waterstof. De uitstoot is hierdoor waterdamp en geen schadelijke stoffen als koolstof. Daarnaast is het een onuitputtelijke bron. Dit heeft als voordeel dat het niet op kan raken. Er kan nieuwe waterstof gemaakt worden. Dit wordt gehaald uit water. Echter, met hulp van energie. Een fossiele brandstof, zoals aardolie, is een bron die opraakt. Deze kan niet zo snel worden bijgemaakt. Daarnaast zou er minder geluidsoverlast zijn. Dit komt door de motoren die erin zitten. Dit zou een uitkomst bieden voor drukke steden.

Bekijk hoe een waterstofauto werkt:

Zelfrijdende auto’s minder populair bij jongeren

Kapotte AutoAuto’s die zelf kunnen rijden. Het lijkt nog een ontwikkeling voor de verre toekomst, maar komt is sneller dan je denkt. Zo is Google er al volop mee aan het testen en verschillende automerken zijn bezig met innovatie ideeën. Dat auto’s populair blijven, staat als een paal boven water. En ook bij jongeren is een auto erg populair. Echter hebben de jongeren minder met een zelfrijdende auto. Dit blijkt uit onderzoek van bandenfabrikant Goodyear.

Onderzoek 

De bandenfabrikant deed in 12 landen onderzoek onder studenten van allerlei universiteiten. De leeftijd van de studenten was 18 tot 30 jaar.  2500 jongeren gaven antwoord op de vragen van de fabrikant. 85% denkt later (10 jaar) een auto te bezitten. Maar opvallend is, dat maar 20% zichzelf in een zelfrijdende auto ziet zitten. En zelfs 10% geeft de controle volledig uit handen en vertrouwt de zelfrijdende volledig. 40% staat positiever tegen halve zelfrijdende auto. Deze auto’s kunnen bijvoorbeeld alleen zelfstandig sturen. Hierbij heb je dus de controle nog zelf. Toch is het opvallend dat een ruime 40% vindt dat een auto slechts in beperkte mate zelfrijdend mag zijn. Denk aan de cruise controle. Dit is tenslotte al de controle loslaten en de auto zijn werk laten doen. Waar jongeren de grootste vraagtekens bij zetten, is de betrouwbaarheid van zo’n zelfrijdende auto en de privacy van de consument. Daarnaast vragen ze zich af of ze wel zo’n zelfrijdende auto kunnen betalen.

Toekomstmuziek

In 2014 zette Google al de eerste babystapjes wat betreft een zelfrijdende auto. In deze auto zat alleen nog een start- en stopknop en een scherm waar je de route in kan voeren. Er zouden testritten komen in Californië. Maar daar mochten alleen auto’s rijden die voor de helft zelfrijdend zijn. Daarom rustte Google de auto uit met een stuur. De visie om een auto zonder stuur te maken, is er nog steeds. Of het een groei van auto’s op de sloop of schadeauto’s gaat ingeven of juist de verkeersveiligheid zal verbeteren, dat blijft voorlopig afwachten.