Whisky en autorijden

De titel klinkt als een slechte reclame voor alcohol en het verkeer, maar niks is minder waar. Het is namelijk mogelijk om Whisky als brandstof te gebruiken voor het laten rijden van je auto. Echter, gaat het hier niet om de Whisky die iedereen kent, die iedereen wel eens drinkt en die in een mooie glazen fles zit. Het gaat om de restproducten die vrijkomen bij het maken van Whisky. Celtic Renewables is het bedrijf die het idee bedacht en werkte dit idee uit in het land van de Whisky: Schotland.

Restproduct

kapotteauto.nlBij productie van Whisky komen twee restproducten vrij. Dit zijn graanresten en Pot Ale oftewel spoeling. Door thermische hydrolyse en fermentatie ontstaat er de brandstof biobutanol. En laat dit nu net een brandstof zijn die geschikt is om iets te laten rijden of om iets in beweging te zetten. Volgens het bedrijf kan het gebruikt worden in diesel- en benzine auto’s. En het zou zelfs de basis kunnen zijn voor de brandstof om een vliegtuig te laten vliegen, aldus het bedrijf.

Nieuwe brandstof

Het bedrijf ontwikkelde het idee in het Biofuel Research Centre van de Edinburgh Napier University. Dit allemaal onder leiding van professor Martin Tangey. Volgens Tangey is de waarde van de brandstof biobutanol net zo hoog als die in gewone benzine. Biobutanol zou dus veel beter zijn dan de huidige brandstof bio-ethanol. Deze levert maar 70 procent van de waarde voor de huidige benzine. Een groter voordeel is dat er geen extra grondstoffen nodig zijn en er zijn ook geen nieuwe grondstoffen nodig. De huidige nevenproducten worden gebruikt. 10 procent van de productie van Whisky komt maar in de fles. De rest wordt nu nog gebruikt als veevoer. Maar in de toekomst dus wellicht als brandstof. Wacht nog wel even met zelf experimenteren met whisky in je brandstoftank, want voor je het weet kun je je auto verkopen als schadeauto of je auto naar de sloop brengen.

2015: minste en meest betrouwbare auto’s

TÜV doet elk jaar een onderzoek naar de betrouwbaarheid van verschillende auto’s. Het gaat hierbij om de betrouwbaarheid van een auto als deze al wat ouder is. Dus niet om de nieuwste modellen die mankementen hebben. De Duitsers scoren goed in twee categorieën: 2 tot 3 jaar en 4 tot 5 jaar. In 2 tot 3 jaar staat de Mercedes B-klasse op nummer 1. In de tweede categorie is dit de Audi A1 die de winst pakt. De Duitsers doen het erg goed in deze lijst. En dat is te zien bij de nummer 1 van de oudere modellen.

Oudere modellen

www.kapotteauto.nlBij de oudere modellen staat er één model op nummer 1 en dat is de Porsche 911. Deze staat in elke categorie van 6 t/m 11 jaar op nummer 1. Bij de categorie 6 tot 7 jaar staat de Toyota Prius op twee. En op nummer drie de Volkswagen Golf Plus. Bij 8 tot 9 jaar staat de Prius eveneens op twee met als derde de Mazda Mx-5. En 10 tot 11 jaar worden de plaatsen twee en drie verdeeld onder Toyota Corolla Verso en RAV4.

Diepe dalen

Maar niet alles is zo betrouwbaar als het lijkt. Er zijn ook modellen die de prijs voor minst betrouwbare auto in de wacht sleepten volgens TÜV en snel als schadeauto of sloopauto opgeschreven kunnen worden . Hier vinden we onder andere de auto’s van Fiat. Echter de Chevrolet Spark gaat met de nummer-1- prijs ervandoor. Deze scoort hoger dan de Fiat 500 en de Fiat Punto. In de categorie 3 tot 4 jaar staat de Fiat Panda samen met de Dacia Sandero en de Dacia Logan op het erepodium. En dan hebben we nog de Ford Ka, Renault Twingo, Renault Kangoo, Chevrolet Matiz en nog een keer een Fiat, namelijk de Fiat Stilo. Wil je dus niet al na een aantal jaar je auto naar de sloop brengen, let dan goed op bij de aankoop van een wat oudere auto.

De autofabrikant weet alles van autobestuurder

Moderne auto’s hebben ook moderne technologieën. En dat betekent onder andere dat er informatie over de bestuurder wordt verstuurd naar de fabrikant van de auto. Dit gebeurt via de dataverbinding van de auto. Deze staat in verbinding met de fabrikant. Het gaat om informatie als parkeerplaatsen, routes en bestemmingen die bestuurder ingaf in bijvoorbeeld het navigatiesysteem. Maar ook het gebruik van de gordel. Dit werd vervolgens verstuurd naar de autofabrikant zonder dat de bestuurder hier iets van wist. Dit zegt de ANWB.

Privacy

kapotteauto.nlVolgens de ANWB gaat het niet alleen om onschuldige gegevens, maar ook om telefoonnummers en mailadressen. En zelfs persoonlijke foto’s van de bestuurder kunnen worden verstuurd. Dit wordt allemaal opgeslagen en vervolgens verstuurd naar de fabrikant. Veel auto’s hebben een dataverbinding. Zo kunnen bijvoorbeeld snel storingen worden verholpen, maar ook kunnen auto’s veiliger gemaakt worden. Volgens de ANWB kan er ook misbruik van gemaakt worden van deze verbinding. Driekwart van de bestuurders weet niets van deze verbinding en dat er gebruik gemaakt kan worden van deze gegevens. Wil je je schadeauto verkopen? Ondanks dat auto’s er veiliger door worden kan het toch zijn dat je uiteindelijk een schadeauto moet verkopen. De fabrikant van de auto heeft in dat geval al jouw gegevens nog.

Wetgeving

De ANWB wilde daarom dat er speciale wetgeving komt om de privacy van bestuurders te beschermen. Het CPB (College bescherming persoonsgegevens) is het hier echter mee oneens. Volgens het CPB voldoet de huidige wetgeving. De huidige wet vereist dat de consument weet waar de data naar toe gaan en waar het voor gebruikt wordt. ACEA, de Europese autofabrikantorganisatie, geeft aan dat er afspraken zijn gemaakt over databeveiliging. Hierbij geeft ACEA aan, is het de klant die beslist of informatie wordt doorgegeven. Volgens ACEA willen de autofabrikanten geen schade toe brengen aan het vertrouwen van hun klanten. De ANWB wil samen met andere Europese belangenverenigingen dat er een speciale wetgeving komt om de bestuurder te beschermen.

Meer autoverkopen dan vorig jaar

De economie trekt aan en dat is ook te merken in de auto-industrie. Afgelopen zes maanden stond de autoverkoop al in de plus. Afgelopen jaar werden er 40.516 nieuwe personenwagens afgeleverd. Dat is 25,9 procent meer dan vorig jaar november. Dit meldt het onderzoeksbureau Aumacon. In de eerste 11 maanden van dit jaar werden er in totaal 380.367 nieuwe auto’s verkocht.

Leasen

kapotte autoVolgens het onderzoeksbureau komt dit doordat, het met de zakelijke markt steeds beter gaat. Bedrijven waar je auto’s kunt leasen voor je bedrijf en voor je werknemers kopen dit jaar meer auto’s in. Echter de lust naar een nieuwe auto bij particulieren liep terug met vijf procent. Dit waren 126.425 aankopen in het afgelopen jaar. Vorig jaar waren dit 12.804 stuks. Volkswagen was vorige maand marktleider en hoeft deze maand zijn plaats niet af te staan. Hij blijft net als vorige maand op nummer één staan. Het meeste verkochte model was de Peugeot 308.

Meer verkopen

Vanaf volgend jaar januari gaat het bijtellingspercentage van veel auto’s omhoog. En dit heeft gevolgen voor veel merken. Daarom verwacht Aaumacon dat de maand december nog erg druk gaat zijn. Mensen zullen dus eerder geneigd zijn om nu hun oude auto te laten opkopen of schade auto te verkopen en al een nieuwe auto te kopen, dan te wachten tot volgend jaar. Zij verwachtten nog zo’n 40.000 registraties. Zonder de verhoging van het bijtellingspercentage zouden dit er veel minder zijn. In juli 2015 verwachtte autofabrikantorganisatie ACEA dat er meer auto’s in 2015 zouden worden verkocht. Zij verwachtten dat in dit jaar 13 miljoen nieuwe auto’s worden verkocht in Europa. Dat zou een groei betekenen van 5 procent. Zij hielden toen rekening met de groei van de economie in Europa. Deze herstelde sneller dan verwacht. In 2007 lag het aantal verkochte auto’s in Europa op 16 miljoen.

Raceklasse voor zelfrijdende auto’s

Er komt een raceklasse voor zelfrijdende auto’s bij. In deze raceklasse worden de auto’s niet bestuurd door mensen, maar de auto bestuurt zichzelf. Veel fabrikanten zijn al bezig met zelfrijdende auto’s te bedenken en zeker voor de toekomst, te produceren.

Roborace

kapotte autoDe raceklasse gaat Roborace heten. Deze raceklasse gaat volgend jaar als support act dienen tijdens de Formule E. De Formule E is het kampioenschap voor elektrische auto’s. Het is als volgt opgezet: elke team heeft dezelfde hardware. Dit is een bestuurderloze auto. De teams moeten aan de slag met de software en moeten er voor zorgen dat de auto een uur lang kan rijden op het circuit. Het hangt en staat dus met de software die ontwikkeld wordt. Dit is een technisch hoogstandje en laat, volgens de oprichter Denis Sverdlov, goed zien waar de techniek toe in staat. Daarnaast is dit goed om allerlei nieuwe technologieën te testen die beschikbaar zijn in de auto-industrie. Veel merken zijn al bezig met de zelfrijdende auto. Mercedes en Audi lopen voor op het gebied van autonoom autorijden. Tesla, Google en Apple zijn ook bezig met de zelfrijdende auto.

Formule E

Formule E is het kampioenschap voor de fans van elektrische auto’s, maar ook voor mensen die van techniek houden. In deze wedstrijd rijden alleen maar elektrische auto’s mee. In 2012 werd het idee van een elektrische raceklasse bedacht. Lucas di Grassi (Formule 1) werd de testrijder in 2012. In 2014-2015 was de eerste keer dat het kampioenschap werd gehouden. De winnaar werd Nelson Piquet jr. na elf races. Als tweede eindigde de Zwitser Sébastien Buemi en als derde eindigde Lucas di Grassi. Hij reed vroeger in de Formule 1, maar rijdt nu enkel in de Formule E. De Formule E is onderdeel van de FIA. De grote vraag is of er in de Formule E minder crashes zullen zijn dan in de Formule 1 en zodoende minder van deze kostbare auto’s naar de sloop hoeven worden afgevoerd. De waarde van deze sloopauto zou overigens wel uitzonderlijk hoog zijn.

 

Een testrit in de formule E