De bijtelling wordt veranderd

Ook voor wat betreft de beruchte bijtelling wil de regering het belastingstelsel voor auto’s makkelijker maken. Naast de vereenvoudiging heeft het ook tot doel dat de belastinginkomsten stabieler worden en er een bijdrage wordt geleverd aan een beter milieu.

Autobrief II

De aanpassingen krijgen vorm in Autobrief II. Staatssecretaris Wiebes van Financiën heeft geadviseerd in te stemmen met Autobrief II en de ministerraad heeft dit advies opgevolgd. Ook de Tweede Kamer heeft ingestemd met het wetsvoorstel dat hieruit is voortgekomen. De Eerste Kamer moet de voorstellen nog goedkeuren voordat de wijzigingen daadwerkelijk  ingaan.

Belangrijkste punten autobelastingen van 2017 tot 2020:

  • Verlaging van de aanschafbelasting voor personenauto’s en motorrijwielen (bpm) voor 2020 met in totaal 14,7%.
  • Verlaging van 2% van de motorrijtuigenbelasting voor alle personenvoertuigen.
  • Verhoging van de motorrijtuigenbelasting voor vervuilende dieselpersonenvoertuigen en diesel bestelauto’s vanaf 1 januari 2019.
  • Vermindering van het aantal bijtellingscategorieën van 4 naar 2.
  • Verlaging van het algemene bijtellingspercentage van 25% naar 22%.
  • Versterking van de fiscale stimulering van volledig elektrische auto’s.

Bijtelling naar 22%

De bijtelling voor alle leaseauto’s, ongeacht welk type auto, zal geleidelijk naar 22% gaan. De enige uitzondering zijn volledig elektrische auto’s. Daarvan wordt de bijtelling 4%, om de aanschaf ervan aan te moedigen. Voor een nieuwe auto met een CO2 uitstoot van 106 gr/km of meer gaat vanaf 1 januari 2017 een algemeen bijtellingspercentage gelden van 22%. Een uitzondering zijn de zee  zuinige auto’s. Deze behouden de verlaagde bijtelling voor een periode van 60 maanden na de maand waarin het kenteken voor het eerst geregistreerd is.

Stimuleren verkoop vol elektrische auto’s

Het kabinet heeft als doelstelling dat na 2035 alleen nog auto’s worden verkocht die emissievrij kunnen rijden. Vanaf 2050 moeten er zelfs alleen nog maar emissievrije auto’s rondrijden. Dit betekent dat alle auto’s die nu nog rond rijden voor 2050 naar de sloop gebracht moeten worden of door een opkoper naar het buitenland moeten worden verscheept. Deze doelstelling is de reden dat het kabinet de aankoop van elektrische auto’s actief stimuleert met een bijtellingspercentage van slechts 4%. Ook hebben deze auto’s een volledige vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting en de bpm.

Skoda in de spotlights

Skoda begon met de bouw van personenwagens in 1925, na aanvankelijk fietsen en wapens te hebben geproduceerd. Het werd al snel een premiummerk maar na de oorlog volgden min of meer noodgedwongen kleinere auto’s. Met de overname door VW in 1991 braken er geheel andere tijden aan.

De bekendste modellen

Skoda in de spotlightsHet heeft even geduurd om de reputatie van Skoda op te vijzelen – de 1000MB uit de jaren zestig is daar debet aan geweest – maar gezien de huidige positie van het merk op de Europese markt, mogen we van een groot succes spreken. Het actuele aanbod is zeer compleet. Het gamma begint met de kleine Citigo, die er al vanaf tien mille is. Dan volgt de iets grotere Fabia. De Rapid is een aantrekkelijke middenklasse sedan, die ook als Spaceback leverbaar is. De populaire Octavia kan zich meten met de Duitse grotere middenklassers. Die is er overigens ook als combi. De Yeti is een aantrekkelijke crossover die zich ook prima op onverharde wegen thuis voelt. Het Skoda-gamma eindigt bovenaan met de Suberb. Skoda’s beste verkopende model sinds de introductie. Vooral de taxibranche is gecharmeerd van deze indrukwekkende auto. De vakpers toonde zich verbaasd dat Skoda voor een relatief lage prijs zo’n indrukwekkende auto kan leveren. Ook de Superb is er als combi. Binnenkort komt de nieuwe Kodiaq, een fraai gelijnde SUV die onder de Superb is gepositioneerd, en daar verwachten we heel veel van.

Is uw Skoda aan zijn einde?

Breng uw auto naar de sloop. Vraag direct een taxatie aan.

Het marktaandeel van Skoda in Nederland

Skoda zag een marginaal marktaandeel van 0,2 procent vijftien jaar geleden toenemen tot vier à vijf procent. We mogen verwachten dat Skoda met het huidige zeer complete aanbod dat aandeel de komende jaren zal vergroten.

Het moge duidelijk zijn: de overname door VW heeft Skoda weer serieus op de kaart gezet. Het is bovendien goed dat het geen VW-kloon is maar dat Skoda een geheel eigen gezicht heeft.

De eerste beelden van de Skoda Kodiaq