Berichten

Minder files rond Amsterdam door samenwerking met Google

Amsterdam heeft als hoofdstad van Nederland al vele jaren ontzettend veel last van drukke wegen en enorm veel files. Het is er altijd druk op de snelweg, vooral in de spitsuren. Daar moet verandering in komen, vindt de gemeente van Amsterdam. Deze heeft de handen ineen geslagen met Google en TNO om een efficiëntere doorstroming van het verkeer rondom de stad te krijgen.

Minder files door verkeersstatistieken van Google

Waarom Google gaat samenwerken met de gemeente Amsterdam? Logisch. Google bezit namelijk belangrijke verkeersstatistieken van mensen die bijvoorbeeld Google Maps gebruiken rondom Amsterdam. De informatie die hierdoor verzameld kan worden, kan op een slimme manier worden ingezet door de gemeente. Zo kunnen bijvoorbeeld andere routes aangeboden worden aan autorijders of kunnen ze inzicht krijgen in sluiproutes wanneer er een verkeersongeval plaatsvindt. Er hoeft maar één schadeauto op de weg te staan, of het verkeer staat er al voor een aantal uur stil.

Kostenbesparing

De samenwerking met Google kan niet alleen minder files, maar ook een enorme kostenbesparing opleveren. Traditionele verkeerssensoren kunnen namelijk makkelijk vervangen worden door de informatie van Google. De TNO heeft een aantal berekeningen uitgevoerd om in te kunnen schatten hoe groot de besparing zou kunnen zijn. Wanneer 20 procent van de verkeerssensoren worden vervangen door de data van Google, is het informatienetwerk nog steeds kwalitatief goed. Over twaalf jaar zou het 161 miljoen euro kunnen besparen, volgens het TNO.

Het is dus mogelijk dat jij over een aantal jaar naar je werk gaat in Amsterdam, zonder een ongelofelijk lange file tegen te komen. En misschien wordt het daarna ook wel gebruikt om minder files te krijgen in andere steden. Yes!

Momenteel heeft Google al een algemene app waarbij je hardop je vraag kunt stellen aan de zoekmachine. Hierbij kun je ook zien hoe druk het verkeer is in en rondom een stad. Super handig! De app is beschikbaar in Google Play en in de App store.

Uw sloopauto verkopen zonder gedoe ?

Neem dan contact met ons op want wij kopen zonder gedoe sloopauto’s en schadeauto’s in. Dankzij jarenlange ervaring beschikt Kapotte auto over de expertise om uw sloopauto of schadeauto op milieuvriendelijke wijze te demonteren. Kapotte auto garandeert tevens de hoogste prijs voor uw auto. In drie eenvoudige stappen bent u uw sloopauto kwijt en ontvangt u direct de betaling en uiteraard een vrijwaring.

Klik of tik HIER voor de contactgegevens.

Wordt Cortana de nieuwe spraakassistent in uw auto ? 

Microsoft is bezig met het testen van spraakassistent Cortana in de auto. Zo heb je dus altijd je assistent bij de hand. En kun je tijdens het rijden ook je social media in de gaten houden of zelfs je mail lezen. Handig voor de duizendpoot onder ons, maar ook wel riskant want je wil geen schadeauto verkopen na een ongeluk.

Navigatie op de voorruit

Om dit te bewerkstelligen wordt er samengewerkt met een aantal Taiwanese bedrijven, aldus directeur Samuel Shen van Microsoft Azië. In het prototype zit in de voorruit de assistent geïntegreerd. Je kunt dan bijvoorbeeld je navigatiesysteem afbeelden op de voorruit. Dit is nog niet eerder getest, omdat de waarde van de auto te hoog was. Vorig jaar kwam er al een speciale autoversie uit van Windows.

Cortana concept gepresenteerd

In het concept dat Windows presenteerde, werd aangegeven dat het systeem waarschijnlijk gaat werken in combinatie met je smartphone. Uiteraard wordt Cortana als vanouds bestuurd door je spraak. Na alle waarschijnlijkheid is Microsoft wel bezig met het zelfstandig opzetten van een systeem zonder smartphone of een simpel systeem dat het scherm van je Windows-Phone projecteert.

Daarnaast is er een concept gepresenteerd waarbij Cortana op de voorruit werd geprojecteerd en waarbij je als bestuurder van je auto een reservering bij een restaurant kon maken. Het is echter de vraag of dit ook snel op de markt komt, volgens Microsoft zijn de kosten nu te hoog om dit systeem uit te brengen.

Concurrentiestrijd

Dit concept van een systeem in de auto kennen we al van Apple (Carplay) en van Google (Android Auto). De kans is ook groot dat BMW, Mercedes en Volkswagen met een eigen systeem komen. In oktober wordt er de Windows1—hardware gepresenteerd. Dan wordt vast duidelijk of Windows 10 naar de auto toe komt. Of dat we het toch nog even moeten stilstaan met onze auto op een parkeerplaats om een tafeltje in een restaurant te reserveren.

Voor Mitsubishi heeft sjoemelen met cijfers gevolgen

Twee maanden geleden kwam aan het licht dat Mitsubishi wist dat zij verkeerde testmethodes hadden gebruikt. Ze hadden verbruikscijfers gemeten van een aantal kei-cars en hier hadden ze mee gesjoemeld. Het merk bood zijn excuses aan, maar de gevolgen voor de Japanse fabrikant zullen daardoor niet minder worden. Er wordt een zware daling in de verkoopcijfers verwacht.

Resultaten onderzoeksteammitsubishi-333635_1280

Een onderzoeksteam heeft uitgezocht met welke cijfers Mitsubishi allemaal gesjoemeld heeft. Het blijkt dat het leveren van verkeerde informatie al diepgeworteld zat in het bedrijf. Cijfers bij het berekenen van het brandstofverbruik van sommige modellen waren bewust aangepast. Zogenaamde ‘gehouden tests’ bevatten fictieve informatie over zaken als het weer, de bandenspanning en de buitentemperatuur. Over het model de Outlander werd er bijvoorbeeld gezegd dat deze beter presteerde en zou het andere banden en een ander gewicht hebben.

Het onderzoeksteam concludeert ook dat het hoge management van de Japanse fabrikant nooit een directe opdracht heeft gegeven om dit soort praktijken uit te voeren. De executives zouden wel onvoldoende zicht en grip hebben gehad op de werkzaamheden die werden verricht in de ontwikkelingsafdeling.

Gevolgen voor Mitsubishi

Er wordt verwacht dat Mitsubishi door het sjoemelen met de cijfers te maken krijgt met een zware daling in het aantal verkoopcijfers. Zo wordt er in dit jaar een daling van 8 procent verwacht van het aantal verkochte auto’s. In Japan zelf wordt er verwacht dat er dit jaar 60.000 auto’s verkocht worden. Dat is 41 procent (!) minder dan vorig jaar.
Vorige maand stapte de COO en president van Mitsubishi Tetsuro Aikawa op, nadat er bekend werd gemaakt dat het automerk 15 procent van zijn beurswaarde verloor. De waarde van de auto’s van Mitsubishi is dus duidelijk gedaald. Ook Nissan, die samenwerkt met Mitsubishi om kei-cars te ontwikkelen voor de Japanse markt, verwacht dat er voor hen ook gevolgen zichtbaar zullen zijn. De Japanse fabrikant gaf namelijk aan dat het ook mogelijk is dat het heeft gemanipuleerd met de verbruikscijfers van andere modellen.

Toyota opnieuw gekozen tot meest waardevolle automerk

Ieder jaar doet zakenblad Forbes onderzoek naar de meest waardevolle merken ter wereld. Het zal je vast niet verbazen dat Apple na jaren nog steeds het meest waardevolle merk ter wereld is. Ook staan er ieder jaar weer automerken in de lijst. En dit jaar is Toyota voor de derde keer op een rij weer uitgekozen tot het meest waardevolle automerk.

De meest waardevolle merken

Forbes bestempelt Apple alweer als het meest waardevolle merk ter wereld. Toch knap, aangezien een wisseling van een topman flinke gevolgen kan hebben voor een merk, zeker als het gaat om een icoon als Steve Jobs. Het merk heeft het erg goed gedaan met Tim Cook als opvolger in 2011. Al vijf jaar is Apple op de eerste plek te vinden met een waarde van 145 miljard dollar.

Op nummer twee van de lijst staat Google. Daarna volgt Microsoft, Coca-Cola en Facebook. Waar de merken op geselecteerd worden? Onder andere op basis van de winst van de afgelopen jaren en de positie die het bedrijf inneemt in zijn sector. Apple staat op de eerste plek, omdat ze alleen al in het vierde kwartaal van 2015 een winst behaalden van 18 miljard dollar. Dat kwartaal verkochten ze 75 miljoen smartphones.

De waarde van Toyota

Ook staan er een aantal automerken in de lijst. Toyota eindigde op de zesde plek. Op plek 14 is BMW te vinden, gevolgd door Mercedes op plek 20. Lager in de lijst vind je achtereenvolgens Honda (23), Ford (35), Audi (36), Chevrolet (59), Lexus (63), Porsche (67), Nissan (70), Hyundai (71) en Volkswagen (77). Hoeveel het merk Toyota waard is? Volgens Forbes 42,1 miljard dollar.

Heb je een Toyota en denk je nu: ik wil van mijn auto af? Geen paniek, de waarde van het bedrijf wordt volgens Forbes niet bepaald door hoe het publiek het merk ziet. Het zegt dus niets over de waarde van je auto.

Met de auto op vakantie; zeven zomertips !

De zomer is officieel al een tijdje aan de gang. Als de temperaturen stijgen en veel mensen weer met de auto op vakantie gaan is het goed om even een check uit te voeren van je auto. Onderstaande tips zorgen voor een zorgeloze autovakantie. Een schadeauto in het buitenland voorkomen we toch het liefst!

#1. Oververhitting

Het meest voorkomende probleem als je met de auto op vakantie gaat is oververhitting van de motor. Om dit te voorkomen is het goed om regelmatig het koelvloeistofniveau te controleren. Daarnaast is het verstandig om eens de radiateur schoon te borstelen en insecten en vuil tussen de lamellen te verwijderen. Deze kunnen de koeling namelijk blokkeren.

#2. Verkleuring van de autolak

Door UV-licht kan vogelpoep op je auto extra snel leiden tot verkleuring van de lak. Zorg er dus voor dat je de vogelpoep snel van je auto verwijderd, want voor je het weet heb je permanent vlekken op de lak.

#3. Airco

De airco draait overuren tijdens de zomervakantie. De airco werkt alleen met genoeg actief koelmiddel en deze verdampt langzaam uit het systeem. Daardoor verliest de airco jaarlijks circa 15% van de koelcapaciteit. Het is verstandig om deze dus ook even te checken voordat je op vakantie gaat.

#4. Bandenspanning

Wist je dat lucht in de banden uitzet bij zware vakantiebagage in de auto en zomerse temperaturen? Hierdoor loopt de bandenspanning op waardoor de banden bol gaan staan. Het gevolg kan zijn dat je minder grip hebt en banden kunnen klappen.

#5. Oliepeil

Voldoende olie is altijd van belang, want het brengt schade aan het motor als het oliepeil te laag is. Met de autovakantie leg je extra grote afstanden af en in het buitenland kun je niet altijd de juiste producten vinden. Het is dus slim om van te voren even of er nog voldoende motorolie aanwezig is.

#6. Dakkoffer

Gebruik je een dakkoffer voor je vakantie? Het is het beste om deze zo licht mogelijk te bepakken en op het midden van het dak te monteren. Een dakkoffer heeft namelijk veel invloed op het weggedrag van auto’s en een koffer die in het midden is gemonteerd is veiliger.

#7. Schone auto

Dit is dan wel geen technische tip, maar met een schone auto op vakantie voelt veel beter dan met een vieze auto. Dus pak nog even de tuinslang en de stofzuiger en ga opgeruimd op reis!

Handsfree bellen net zo gevaarlijk als gewoon bellen

Nieuw onderzoek toont aan dat bellen in de auto eigenlijk altijd gevaarlijk is, of je nu handsfree belt of niet. Het onderzoek werd uitgevoerd door psychologen van de universiteit van Sussex. In het experiment werden proefpersonen gevaren voorgehouden en een deel van de proefpersonen werd daarbij afgeleid. Het afleiden bestond eruit dat zij zinnen te horen kregen en moesten aangeven of deze zinnen juist waren. Een tweede groep kreeg zinnen te horen die een beroep deden op de verbeelding. De derde groep werd niet afgeleid.

In het experiment werden de ogen van de proefpersonen gevolgd. De mensen die tijdens het experiment werden afgeleid reageerden minder snel op gevaar, detecteerden minder gevaarlijke situaties of reageerden er niet adequaat op. De mensen die afgeleid werden door zinnetjes die een beroep deden op hun verbeelding presteerden het slechtst.

Handsfree bellen leidt net zoveel af als niet handsfree bellen

Deze bevindingen wijzen erop dat handsfree bellen net zo afleidend kan zijn als bellen met de mobiel aan je oor, doordat het gesprek veel kan vragen van de bestuurder. Vragen van je gesprekspartner kunnen een beroep doen op je verbeelding. Bijvoorbeeld als je partner aan de telefoon vraagt waar je de sleutels hebt neergelegd. Je visualiseert dan waar je voor het laatst geweest bent met de sleutels: je hebt ze in je tas gestopt en vervolgens heb je die tas in de kast gezet. Onderzoeker Graham Hole meent dat de enige veilige telefoon in de auto geen telefoon is of een telefoon die uit staat. Een letsel, door bellen tijdens het rijden wil toch iedereen voorkomen.

 

Mensen slecht in plotseling ingrijpen

De opmars van zelfrijdende auto’s begint eraan te komen. Er worden al testritten gemaakt en de ontwikkelingen gaan steeds verder. Toch zijn de meeste autonome auto’s niet volledig te vertrouwen en zal je nog altijd een oogje in het zeil moeten houden. Bij een plotselinge wegafzetting of een onverwachte opstopping kun je worden opgeschrikt door een alarmsignaal in de auto. Op dat moment dien je het heft weer in eigen handen te nemen en zul je weer zelf plotseling moeten ingrijpen.

Als je zelf op dat moment iets anders aan het doen was, moet je snel schakelen. Vanuit het typen van een e-mail moet je ineens weer het stuur overnemen, remmen en schakelen. Dit is een grote uitdaging bij de zelfrijdende auto’s. Het blijkt namelijk dat mensen niet zo goed zijn in het ineens overnemen van deze taken. Momenteel is het nog niet zo ver en moet de bestuurder sowieso bij de les blijven, maar in de toekomst lijkt het er steeds meer op dat auto’s volledig zelf kunnen rijden. Totdat er een onverwachte situatie optreedt.

Plotseling ingrijpen blijkt lastig

Willem Vlakveldt, onderzoeker bij verkeersonderzoekinstituut SWOV meent in De Volkskrant dat mensen notoir slecht zijn in het plotseling ingrijpen en dat we belabberde procesbewakers zijn. Vlakveldt doet in een rijsimulator onderzoek naar hoe de overgang van automatisch naar handbediende auto’s kan worden verbeterd.

Voor het onderzoek moeten 50 proefpersonen een stukje rijden in de simulator. Vervolgens moeten zij een spelletje spelen en daarna worden ze plotseling geconfronteerd met een moeilijke verkeerssituatie. Vlakveld onderzoekt hierbij hoe mensen reageren en hoe zij het stuur overnemen. Tijdens het onderzoek worden de oogbewegingen van de proefpersonen gemeten. Zo kan worden gezien of mensen bijvoorbeeld hun zijspiegels checken als ze moeten ingrijpen.

De resultaten van het onderzoek

De resultaten zijn nog niet gepresenteerd; deze volgen binnenkort. Vraag is natuurlijk of het op deze manier veiliger wordt op de weg of dat er juist meer schadeauto’s verkocht zullen worden. De waarde van sloopauto’s die zelfrijdend waren ligt uiteraard veel hoger dan van gewone auto’s, maar dat zal koste wat het kost voorkomen moeten worden. Dus testen is nog verstandig.

Brandstofverbruik wordt steeds lager

Nieuwe auto’s verbruiken een stuk minder brandstof. Het brandstofverbruik was zelfs historisch laag. Volgens de fabrieksopgave verbruikten de vijftig populairste benzineauto’s 4,5 liter per 100 km. Om even te laten zien hoe historisch laag dit is; in 1980 was dit het dubbele. De auto’s zijn wel zwaarder geworden (10%) sinds die tijd.

Duur tanken

BOVAG en RAI publiceerde cijfers over het brandstofgebruik op donderdag 17 september. Hieruit bleek dat de kosten van een volle tank brandstof wel is toegenomen. In 1980 kostte een volle van 50 liter 32 euro (uiteraard omgerekend) en per liter was dit 62 cent. Als je nu voor 62 cent zou kunnen tanken, dan zou dat tankstation overuren draaien. Terwijl in 2014 was je ongeveer 90 euro kwijt.

Nederland koploper

Ook bleek uit de cijfers dat Nederland (het tweede jaar al weer) koploper is in Europa, op het gebied van de verkoop van zuinige auto’s. In ons kikkerlandje is de CO2-uitstoot gemiddeld 108 gram per kilometer. Terwijl bij onze buren, België en Duitsland, lag dit op 121 en 132 gram CO2-uitstoot. Daarnaast worden bij wagens die rijden op diesel en de hybride auto’s een flinke daling gemeten van het brandstofverbruik.

De groene zone

De bekende milieu zone wordt ook steeds meer ingevoerd in Nederland. In Utrecht worden de brandstofvreters niet meer geaccepteerd en is er een milieuzone in gesteld. In de binnenstad van Utrecht mogen geen oude (en vervuilende) dieselwagens meer komen. Wanneer je toch met een oude en vervuilende wagen de zone inrijdt, dan kun je rekenen op een grote boete. Dit riep onvrede op bij de Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC). Zij willen een verbod op de zone. Of dit verbod er ook werkelijk komt, is af te wachten. De zaak ligt nu bij de rechtbank. En het valt af te wachten. Tot die tijd is er een milieuzone in Utrecht en heb je in de binnenstad niet meer aan je auto dan wanneer je je auto naar de sloop brengt. Maar wacht daar nog even mee tot de uitspraak.

Verbod op de verkoop benzineauto’s in Noorwegen

Per 2025 komt er waarschijnlijk een verbod op de verkoop van benzineauto’s in Noorwegen. Noorwegen is zeer vooruitstrevend op dit gebied en momenteel rijdt een kwart van de inwoners al elektrisch. De Progressieve Partij is druk bezig met onderhandelingen met de coalitiegenoten om een overeenstemming te bereiken wat betreft de stop op de verkoop van de benzineauto’s per 2025.

Vooruitstrevend land

Noorwegen is een zeer vooruitstrevend land wat betreft milieu en klimaat. Binnen tien jaar wil het land dat er alleen nog maar emissieloze auto’s worden verkocht. De overheid wil autoproducenten vragen om te helpen met het behalen van dit doel. In 2025 wil Noorwegen dus geen benzineauto’s meer verkopen. Op Twitter werd het nieuws bevestigd door de Noorse klimaatminister Vidar Helgersen van de Conservatieve Partij. Ook rijdt een kwart van alle Noren al in elektrische auto’s en dit aantal ligt in andere landen veel lager.

Elektrisch rijden in Noorwegen

In Noorwegen wordt elektrisch rijden al jaren beloont door de overheid. Ten eerste hoef je in Noorwegen geen BTW en motorrijtuigenbelasting te betalen als je elektrisch rijdt. Terwijl personenauto’s met ‘normale’ verbrandingsmotoren wel daarmee worden belast. Ook de tolwegen en de meeste tunnels en veerboten in het land zijn gratis voor elektrische auto’s. En er staan ontzettend veel laadpalen in het land, waardoor je auto in Noorwegen nooit zonder stroom zit.

Ook verbod op de verkoop benzineauto’s in Nederland ?

Maar hoe zit dat in Nederland? Zijn wij niet vooruitstrevend genoeg op dit gebied? De Tweede Kamer heeft eerder dit jaar een motie aangenomen om de verkoop van elektrische auto’s te laten stimuleren door Minister Kamp van Economische Zaken. Een meerderheid van de Kamer wil ook dat er net zoals in Noorwegen over tien jaar alleen nog maar emissieloze auto’s worden verkocht. Toch vindt de VVD en het kabinet dit te ambitieus.

Elektrische auto’s verkopen in Noorwegen ook veel beter dan in Nederland. De grote meerderheid van Nederland vindt elektrisch rijden namelijk veel te duur en kopen daarom liever een benzineauto. Maar wat gebeurt er dan met alle benzine auto’s? De auto’s naar de sloop is zeker geen duurzame oplossing.