Nissan in de spotlights

nissan in de spotlightsNissan heette in Nederland tot 1983 Datsun. Datsuns werden in de tweede helft van de jaren zestig van de vorige eeuw voor het eerst in West-Europa op de markt gebracht. Het waren weinig opvallende modellen, maar met een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding. Anno 2016 heeft het merk een breed scala aan modellen.

Geschiedenis Nissan

De wortels van het Japanse merk dat al zo snel succesvol in Europa werd, gaan terug tot 1911. Toen werd in Tokio het bedrijf Kwaishinisha Motorcar Works opgericht. In 1914 had men de eerste auto klaar: de DAT. De naam was een acroniem van de achternamen van de bedrijfspartners: Den, Aoyama en Takeuchi. In 1925 herdoopten deze partners hun fabriek in DAT Motorcar Co. De eerste auto met de naam Datson liep in 1931 van de band. Omdat ‘son’ in het Japans een negatieve bijbetekenis heeft, koos men niet lang daarna voor het Engelse ‘sun’; zoals bekend zal zijn een hemellichaam dat symbool is van Japan. Van de verhuizing naar Yokohama, in 1933, maakten de firmanten gebruik door de nieuwe naam Nissan Motor Company te kiezen.

Is uw Nissan aan zijn einde?

Wij bepalen graag de waarde van uw sloopauto. Vraag direct een taxatie aan.

De verschillende modellen

Het huidige programma omvat zeven modellijnen. Het scala begint met de Note. Daarna volgt de familie hatchback Pulsar. De stadse cross-over heet Juke en dat model mag gerust een kassucces heten. Hetzelfde geldt voor de grotere Qashqai. Het topmodel X-trail is het 4WD model van Nissan, dus van het type auto waarmee Nissan ooit groot geworden is, de Patrol van ‘51. Dan is er nog de volledig elektrische Leaf. Het aanbod wordt gecompleteerd door de allernieuwste Micra.

Marktaandeel in Nederland

De laatste drie jaar is het marktaandeel in Nederland van dit Japanse automerk stijgend. Van een krappe twee procent is het merk opgekrabbeld naar een mooie dikke drie procent en de verwachting is dat dit aandeel de komende jaren zal toenemen.

Nissan Note

Zelfrijdende auto minder populair bij jongeren

Auto’s die zelf kunnen rijden. Het lijkt nog een ontwikkeling voor de verre toekomst, maar komt is sneller dan je denkt. Zo is Google er al volop mee aan het testen en verschillende automerken zijn bezig met innovatie ideeën. Dat auto’s populair blijven, staat als een paal boven water. En ook bij jongeren is een auto erg populair. Echter hebben de jongeren minder met een zelfrijdende auto. Dit blijkt uit onderzoek van bandenfabrikant Goodyear.

Onderzoek 

De bandenfabrikant deed in 12 landen onderzoek onder studenten van allerlei universiteiten. De leeftijd van de studenten was 18 tot 30 jaar.  2500 jongeren gaven antwoord op de vragen van de fabrikant. 85% denkt later (10 jaar) een auto te bezitten. Maar opvallend is, dat maar 20% zichzelf in een zelfrijdende auto ziet zitten. En zelfs 10% geeft de controle volledig uit handen en vertrouwt de zelfrijdende volledig. 40% staat positiever tegen halve zelfrijdende auto. Deze auto’s kunnen bijvoorbeeld alleen zelfstandig sturen. Hierbij heb je dus de controle nog zelf. Toch is het opvallend dat een ruime 40% vindt dat een auto slechts in beperkte mate zelfrijdend mag zijn. Denk aan de cruise controle. Dit is tenslotte al de controle loslaten en de auto zijn werk laten doen. Waar jongeren de grootste vraagtekens bij zetten, is de betrouwbaarheid van zo’n zelfrijdende auto en de privacy van de consument. Daarnaast vragen ze zich af of ze wel zo’n zelfrijdende auto kunnen betalen.

Is de zelfrijdende auto toekomstmuziek ?

In 2014 zette Google al de eerste babystapjes wat betreft een zelfrijdende auto. In deze auto zat alleen nog een start- en stopknop en een scherm waar je de route in kan voeren. Er zouden testritten komen in Californië. Maar daar mochten alleen auto’s rijden die voor de helft zelfrijdend zijn. Daarom rustte Google de auto uit met een stuur. De visie om een auto zonder stuur te maken, is er nog steeds. Of het een groei van auto’s op de sloop of schadeauto’s gaat ingeven of juist de verkeersveiligheid zal verbeteren, dat blijft voorlopig afwachten.

Seat in de spotlights

1950 was het jaar dat Seat bij het publiek bekend werd. Seat is een afkorting voor Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Wel duurde het even voordat het eerste model aan het publiek werd gepresenteerd. In 1953 was dat het geval. De seat 1400 werd toen op de markt gebracht door Seat. Echter stelde deze auto weinig voor ten opzichte van de auto’s van tegenwoordig, de maximum snelheid was 120 km per uur. In de jaren hierna kwamen ze met meerdere modellen die succes hadden. De auto’s werden tot 1986 verkocht als Fiat’s, terwijl het dus eigenlijk Seats waren. In 1983 kwam het merk Seat naar nederland. In 1990 werd Volkswagen voor 99,99% eigenaar. Seat behoort daarmee tot de Volkswagen groep, net zoals Volkswagen, Audi, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini en Porsche.

Is uw Seat aan zijn einde?

Wij bepalen graag de waarde van uw sloopauto. Vraag direct een taxatie aan.

De verschillende modellen van Seat

Seat heeft veel verschillende modellen, van gezinsauto’s tot sportieve auto’s. Als u op zoek bent naar een wat hoger model dan is de Ateca toch wel echt het bekendste model. Voor een wat langere auto die perfect voor een gezin geschikt is, is de Leon het populairste model. Maar ook de Toledo is erg bekend. Het populairste model is veruit de Ibiza. In Nederland zijn er sinds 1982 135.433 exemplaren van verkocht. Een ander bekend model wat vrij nieuw is, is de MII . Deze auto is beschikbaar in 3 deuren en in 5 deuren.

Het marktaandeel in NL en de ontwikkeling daarvan

Met het marktaandeel van de in Nederland schommelt de laatste jaren tussen de 2 en 3,5 procent. Dit heeft te maken met de vele nieuwe auto’s die geïntroduceerd worden. Echter  het Volkswagen schandaal heeft invloed gehad op het marktaandeel. Het marktaandeel op dit moment is 2,23 procent. Het beste marktaandeel in Nederland werd behaald in 2001 met 3,73%

Zandsculptuur van de Ateca