Berichten

ANWB hekelt dataverbinding van autofabrikant

Moderne auto’s hebben ook moderne technologieën. En dat betekent onder andere dat er informatie over de bestuurder wordt verstuurd naar de fabrikant van de auto. Dit gebeurt via de dataverbinding van de auto. Deze staat in verbinding met de fabrikant. Het gaat om informatie als parkeerplaatsen, routes en bestemmingen die bestuurder ingaf in bijvoorbeeld het navigatiesysteem. Maar ook het gebruik van de gordel. Dit werd vervolgens verstuurd naar de autofabrikant zonder dat de bestuurder hier iets van wist. Dit zegt de ANWB.

ANWB is voor meer Privacy

Volgens de ANWB gaat het niet alleen om onschuldige gegevens, maar ook om telefoonnummers en mailadressen. En zelfs persoonlijke foto’s van de bestuurder kunnen worden verstuurd. Dit wordt allemaal opgeslagen en vervolgens verstuurd naar de fabrikant. Veel auto’s hebben een dataverbinding. Zo kunnen bijvoorbeeld snel storingen worden verholpen, maar ook kunnen auto’s veiliger gemaakt worden. Volgens de ANWB kan er ook misbruik van gemaakt worden van deze verbinding. Driekwart van de bestuurders weet niets van deze verbinding en dat er gebruik gemaakt kan worden van deze gegevens. Wil je je schadeauto verkopen? Ondanks dat auto’s er veiliger door worden kan het toch zijn dat je uiteindelijk een schadeauto moet verkopen. De fabrikant van de auto heeft in dat geval al jouw gegevens nog.

Wetgeving

De ANWB wilde daarom dat er speciale wetgeving komt om de privacy van bestuurders te beschermen. Het CPB (College bescherming persoonsgegevens) is het hier echter mee oneens. Volgens het CPB voldoet de huidige wetgeving. De huidige wet vereist dat de consument weet waar de data naar toe gaan en waar het voor gebruikt wordt. ACEA, de Europese autofabrikantorganisatie, geeft aan dat er afspraken zijn gemaakt over databeveiliging. Hierbij geeft ACEA aan, is het de klant die beslist of informatie wordt doorgegeven. Volgens ACEA willen de autofabrikanten geen schade toe brengen aan het vertrouwen van hun klanten. De ANWB wil samen met andere Europese belangenverenigingen dat er een speciale wetgeving komt om de bestuurder te beschermen.

Verbod op de verkoop benzineauto’s in Noorwegen

Per 2025 komt er waarschijnlijk een verbod op de verkoop van benzineauto’s in Noorwegen. Noorwegen is zeer vooruitstrevend op dit gebied en momenteel rijdt een kwart van de inwoners al elektrisch. De Progressieve Partij is druk bezig met onderhandelingen met de coalitiegenoten om een overeenstemming te bereiken wat betreft de stop op de verkoop van de benzineauto’s per 2025.

Vooruitstrevend land

Noorwegen is een zeer vooruitstrevend land wat betreft milieu en klimaat. Binnen tien jaar wil het land dat er alleen nog maar emissieloze auto’s worden verkocht. De overheid wil autoproducenten vragen om te helpen met het behalen van dit doel. In 2025 wil Noorwegen dus geen benzineauto’s meer verkopen. Op Twitter werd het nieuws bevestigd door de Noorse klimaatminister Vidar Helgersen van de Conservatieve Partij. Ook rijdt een kwart van alle Noren al in elektrische auto’s en dit aantal ligt in andere landen veel lager.

Elektrisch rijden in Noorwegen

In Noorwegen wordt elektrisch rijden al jaren beloont door de overheid. Ten eerste hoef je in Noorwegen geen BTW en motorrijtuigenbelasting te betalen als je elektrisch rijdt. Terwijl personenauto’s met ‘normale’ verbrandingsmotoren wel daarmee worden belast. Ook de tolwegen en de meeste tunnels en veerboten in het land zijn gratis voor elektrische auto’s. En er staan ontzettend veel laadpalen in het land, waardoor je auto in Noorwegen nooit zonder stroom zit.

Ook verbod op de verkoop benzineauto’s in Nederland ?

Maar hoe zit dat in Nederland? Zijn wij niet vooruitstrevend genoeg op dit gebied? De Tweede Kamer heeft eerder dit jaar een motie aangenomen om de verkoop van elektrische auto’s te laten stimuleren door Minister Kamp van Economische Zaken. Een meerderheid van de Kamer wil ook dat er net zoals in Noorwegen over tien jaar alleen nog maar emissieloze auto’s worden verkocht. Toch vindt de VVD en het kabinet dit te ambitieus.

Elektrische auto’s verkopen in Noorwegen ook veel beter dan in Nederland. De grote meerderheid van Nederland vindt elektrisch rijden namelijk veel te duur en kopen daarom liever een benzineauto. Maar wat gebeurt er dan met alle benzine auto’s? De auto’s naar de sloop is zeker geen duurzame oplossing.

Elektrische auto is minder populair dan elektrische scooter

BOVAG meldt dat er in Nederland op dit moment 30.000 elektrische scooters rondrijden. Dit is vier keer zoveel dan de hoeveelheid elektrische auto. De scooter is heel succesvol, omdat steeds meer gemeentes het gebruik van de scooters stimuleert, aldus BOVAG. Denk hierbij aan maatregelen als een financiële regeling bij de aanschaf van dit voertuig op twee wielen. Ook is de prijs en waarde van de auto veel hoger, waardoor de aanschaf een grotere stap is.

Milieubewust rondrijden

Rondrijden in een elektrische auto is goed voor je portemonnee. Je betaalt namelijk minder belasting en de stroom die je nodig hebt, is goedkoper dan andere stoffen, zoals gas en diesel. Daarnaast is het ook nog eens heel milieubewust om rond te rijden in een elektrische bolide. Bij het rijden van een ‘normale’ auto komt CO2 vrij. Dit komt in de atmosfeer en zorgt ervoor dat het klimaat veranderd. De aarde warmt namelijk op. Er zijn internationale regels opgesteld om de CO2-uitstoot te verminderen. En een elektrisch vervoersmiddel is een goede manier om de uitstoot te verminderen. Een elektrische auto maakt geen fijnstof of stikstofoxiden. Een voordeel voor die drukke straat in een drukke stad. Heb je al eens een elektrische auto voorbij horen komen? Ik niet. Dit komt omdat een elektrisch vervoersmiddel een geruisloze motor heeft. Ideaal voor die drukke snelweg.

Met een elektrische auto in de wachtrij

Zijn er dan alleen maar voordelen aan een elektrische auto? Nee, er zitten ook wat nadelen aan. Je kunt niet zover rijden als met een ‘normale’ auto. In de praktijk komen de elektrische auto’s niet verder dan 175 km. En daar sta je dan; in the middle of niks. En je kunt geen jerrycan vullen met brandstof. Dus je bent afhankelijk van een laadpunt. En daar is direct een volgend nadeel: het laden duurt lang, maar is ook heel populair. Er zijn te weinig oplaadpunten om alle auto’s tegelijk op te laden. Daarom heb je dus de kans dat je in een wachtrij komt te staan voor een oplaadpunt. Daarnaast is het ook erg prijzig. Maar voor een milieubewuste auto en een groene toekomst betaal je nu eenmaal meer. Dus als je huidige auto naar de sloop moet, is dit alternatief het overwegen waard.