Whisky en autorijden

De titel klinkt als een slechte reclame voor alcohol en het verkeer, maar niks is minder waar. Het is namelijk mogelijk om Whisky als brandstof te gebruiken voor het laten rijden van je auto. Echter, gaat het hier niet om de Whisky die iedereen kent, die iedereen wel eens drinkt en die in een mooie glazen fles zit. Het gaat om de restproducten die vrijkomen bij het maken van Whisky. Celtic Renewables is het bedrijf die het idee bedacht en werkte dit idee uit in het land van de Whisky: Schotland.

Restproduct

Bij productie van Whisky komen twee restproducten vrij. Dit zijn graanresten en Pot Ale oftewel spoeling. Door thermische hydrolyse en fermentatie ontstaat er de brandstof biobutanol. En laat dit nu net een brandstof zijn die geschikt is om iets te laten rijden of om iets in beweging te zetten. Volgens het bedrijf kan het gebruikt worden in diesel- en benzine auto’s. En het zou zelfs de basis kunnen zijn voor de brandstof om een vliegtuig te laten vliegen, aldus het bedrijf.

Nieuwe brandstof

Het bedrijf ontwikkelde het idee in het Biofuel Research Centre van de Edinburgh Napier University. Dit allemaal onder leiding van professor Martin Tangey. Volgens Tangey is de waarde van de brandstof biobutanol net zo hoog als die in gewone benzine. Biobutanol zou dus veel beter zijn dan de huidige brandstof bio-ethanol. Deze levert maar 70 procent van de waarde voor de huidige benzine. Een groter voordeel is dat er geen extra grondstoffen nodig zijn en er zijn ook geen nieuwe grondstoffen nodig. De huidige nevenproducten worden gebruikt. 10 procent van de productie van Whisky komt maar in de fles. De rest wordt nu nog gebruikt als veevoer. Maar in de toekomst dus wellicht als brandstof. Wacht nog wel even met zelf experimenteren met whisky in je brandstoftank, want voor je het weet kun je je auto verkopen als schadeauto of je auto naar de sloop brengen.

foutparkeren met een shuttleservice

Foutparkeren: we doen het allemaal wel eens. Dan is het wel balen als je terugkomt en je auto is weggesleept. Maar in Antwerpen krijg je daar wel een speciale service bij. Geen boete, en een shuttleservice om weer bij je auto te komen. Wat is hier aan de hand?

Het speelt zich allemaal af rond de (gratis) parkeerplaats aan de Gedempte Zuiderdokken. Een populaire parkeerplaats voor veel mensen. Maar ook een bekende plek voor evenementen, zoals het Antwerp Classic Car Event. En juist daar ging het mis…

De gemeente vergat in de aanloop naar het evenement een parkeerverbod-bord te plaatsen. Gevolg: een overvolle parkeerplaats van onschuldige parkeerders. En een van ongeduld trappelende organisator die zijn evenement wilde gaan voorbereiden. Wat te doen?

video

Foutparkeren

De gemeente kon weinig anders dan starten met het wegtakelen van de talrijke auto’s. Een behoorlijke klus zoals te zien is op de video van de Standaard (Belgische krant). Excuses waren er onder andere via Twitter en tot ruim in de avond reed een shuttleservice om gestrande chauffeurs bij hun bolide te brengen.

Hoe de reactie van de meeste automobilisten was is onbekend. Maar als wij ooit onze auto weer foutparkeren, hopen we op dezelfde behandeling als van de Antwerpse parkeerwachters. En natuurlijk hopen we op het zorgvuldig wegslepen anders verandert je bolide ook nog eens in een schadeauto !

Voor een opkoper van uw auto kunt u bij ons terecht !

Voor een eerlijke opkoper voor uw auto en een betrouwbare afhandeling kunt u terecht bij ons autosloopbedrijf. In heel Nederland hebben wij verschillende slooplocaties ter beschikking waar wij als opkoper van de auto, de voertuigen naar toe vervoeren. Dat betekent dat wij een opgekochte auto komen afhalen bij u aan huis en vervolgens transporteren naar een autosloperij bij u in de buurt.

Reëel en vrijblijvend bod van een opkoper

Het opkopen van een auto gaat bij ons eenvoudig in zijn werk. U vul het inkoop formulier op deze website in of meldt de auto telefonisch aan. Op basis van uw gegevens, brengt onze auto-opkoper een reëel en vrijblijvend bod uit voor uw auto. Nadat u het bod geaccepteerd heeft, maken wij gezamenlijk een afspraak over de tijd waarop wij de auto kunnen ophalen. Op het afgesproken tijdstip komt de autokoper met een oplegger uw auto ophalen en naar de sloperij in de buurt vervoeren.

Bespaar geld

Deze eenvoudige en heldere werkwijze bezorgt u ongetwijfeld enorm veel gemak en biedt u de gelegenheid om uw autoverzekering op te zeggen. Bovendien bent u door het vrijwaringsbewijs niet meer verantwoordelijk voor het betalen van wegenbelasting. Bel vandaag nog onze opkoper voor uw auto en bespaar veel geld.

Uw schadeauto snel en zonder gedoe verkopen

Het is begrijpelijk dat wanneer u een schadeauto heeft, dat u daar zo snel mogelijk van af wilt. Meestal zult u er niet of nauwelijks geld voor krijgen als u deze probeert te verkopen. Echter bieden wij u als auto opkopers altijd een eerlijke prijs voor uw schadeauto. In welke staat uw auto ook verkeert, hoe groot of klein het voertuig ook is en van welk type de wagen is, maakt daarbij niet uit. Wij brengen voor iedere soort schadeauto een gepast bod uit.

Correcte afhandeling

Wij zijn dagelijks bereikbaar voor het aanmelden van een schadeauto en het ontvangen van een vrijblijvend bod. Bij de acceptatie van ons bod, maken wij graag een afspraak voor het ophalen van de auto. Hiervoor komen wij met een oplegger aan huis en zorgen wij direct voor een correcte afhandeling. Dat houdt in dat u ter plekke het afgesproken bedrag krijgt uitbetaald en dat er een vrijwaringsbewijs voor de auto wordt overhandigd.

Eenvoudig en snel uw schadeauto verkopen

Nadat deze handelingen zijn verricht, laden wij uw schade auto op de oplegger, waarna wij de auto vervoeren naar een vestiging van ons bedrijf bij u in de buurt. Met deze eenvoudige, snelle en efficiënte afhandeling bespaart u enorm veel geld en ontvangt u van ons onmiddellijk een reëel bedrag voor uw schadeauto. Bel ons direct om een afspraak te maken.

Audi in de spotlights

De oorsprong van het automerk Audi ligt in 1899 in Duitsland toen de eerste auto de weg op kon. In de jaren dertig fuseerden de merken Audi, DKW, Horch en Wanderer tot één holding: Auto-Union. Geïnspireerd door de Olypische Spelen die in 1936 naar Duitsland kwamen is het bekende logo met de vier in elkaar gehaakte ringen ontstaan. Sinds 1965 is Volkswagen het moederconcern, maar in de jaren tachtig gingen de modellen beide meer hun eigen weg. Het merk met de ringen is de meer luxe versie geworden van Volkswagen. Inmiddels zijn in 5 landen productiebedrijven van Audi: De hoofdafdeling ligt nog steeds in Duitsland, daarnaast worden in België, Hongarije, Spanje en Slowakije Audi’s geproduceerd.

Is uw Audi aan zijn einde?

Wij bepalen graag de waarde van uw sloopauto. Vraag direct een taxatie aan.

Verschillende modellen

Op dit moment vallen de meest bekende en meest verkochte modellen van Audi onder de A-modellen. Vooral de i A4, A3 en A6 doen het goed. De A4 heeft zijn succes deels te danken aan het feit dat het een perfecte auto is voor de middenklasse en daardoor redelijk betaalbaar is. De Q-modellen van de Audi vallen in de verkoopcijfers wat onder de A-modellen, maar zijn ook zeker niet onbekend. Deze SUV modellen zijn sportief, efficiënt en bieden veel reisplezier.

Marktaandeel in Nederland

Na een heel aantal jaren van stijging van het marktaandeel de laatste jaren wat aan het zakken. Het hoogtepunt van het marktaandeel was in 2013 met 4,23 procent van het marktaandeel in Nederland. In dat jaar zijn er 17.741 Audi’s verkocht in Nederland. De laatste 2 jaar is het marktaandeel wat gezakt, met in 2015 een aandeel van 3,82 procent. Echter zijn er toen maar een paar honderd wagens minder verkocht dan in 2013, waardoor de procentuele daling hoger ligt dan de verkoopdaling.

Dacia in de spotlight

In het huidige Mioveni in Roemenië richtte men in 1952 een fabriek op voor vrachtwagenonderdelen. Renault medewerkers hielpen in 1967 de fabriek te moderniseren met het oogmerk om Renaults te gaan produceren onder een andere merknaam, namelijk Dacia . Inmiddels hebben de Roemenen een eigen modellijn, zij het nog altijd onder supervisie van Renault, dat de fabriek in 1999 overnam.

Geschiedenis Dacia

De eerste Dacia’s waren de Franse Renault 10 (1968) en 12 (1969) onder de typeaanduidingen Dacia 1100 en 1300. Die laatste werd ook geëxporteerd en de auto zou tot halverwege 2004 in productie blijven (dat is maar liefst 35 jaar!). Na nog enkele badge engineering Renaults kwam als opvolger van de Dacia 1300 de Logan uit. Deze heette op sommige afzetmarkten Renault Logan. De Logan staat symbool voor de wedergeboorte van het merk. Vanwege de uiterst lage prijs – zeven- à achtduizend euro – slaat de Logan meteen aan. Inmiddels is het gamma van de Logan flink uitgebreid. Zo heb je de Logan MCV (2006), de Logan Van (2007), de Logan Pick-Up (2008), Sandero (2008) en de Duster (2010).

Dacia heeft op verschillende plaatsen fabrieken; in Roemenië zelf, een secundaire in Rusland om de populariteit van de Logan op te vangen en sinds 2011 ook in Marokko.

Is uw Dacia aan zijn einde?

Wij bepalen graag de waarde van uw sloopauto. Vraag direct een taxatie aan.

De verschillende modellen

Het merk biedt momenteel vijf modellijnen aan. Deze vijf modellijnen hebben allemaal als kenmerk dat er eigenlijk geen vergelijkbare modellen van andere merken te koop zijn voor een dusdanig lage aanschafprijs. Het huidige instapmodel is de Sandero. Daarna volgt de al in 2006 voorgestelde Logan MCV, een auto met een indrukwekkende bagageruimte en geschikt voor vijf of zeven personen. Dan volgt de Dokker, die er ook als Van is. De vertrouwde Duster kennen we al sinds 2010. Het vijfde model is de aantrekkelijke Lodgy.

Marktaandeel in Nederland

Zo’n dertig jaar geleden had het merk in ons land voor een lange tijd een marktaandeel van rond de nul procent. Inmiddels is dat in 2016 opgelopen tot zo’n 1,2%. Dat klinkt marginaal maar het zijn toch zeker flinke aantallen auto’s die geleverd worden. Dacia heeft inmiddels een trouwe klantenkring opgebouwd.

Dacia Logan MCV

Apple komt met eigen electrische auto

Apple was al bezig met het realiseren van een electrische auto. Maar nu zet het bedrijf nog meer vaart achter de auto. Hij moet nu definitief in 2019 af en klaar zijn voor transport. Dit meldt Wall Street Journal. Een jaar lang werden er allerlei onderzoeken uitgevoerd naar de auto. Er werd gekeken naar de haalbaarheid van het project en of de auto ook winstgevend zou zijn voor Apple. Dit blijkt het geval en er is nu eindelijk groen licht voor de auto.

De electrische auto van Apple 

De leiders van het project Titan (de codenaam voor dit project) hebben opdracht gekregen om het team dat nu 600 mensen telt, te verdrievoudigen. Het wordt waarschijnlijk een electrische auto, maar rijdt waarschijnlijk nog niet zelfstandig. Een volledig zelfrijdende electrische auto is een project voor de lange termijn. Het wil overigens nog niet betekenen dat in 2019 de auto al te koop is en verscheept zal worden. In 2019 geven de ontwerpers pas hun goedkeuring voor het ontwerp van de auto. Dit is een ambitieus plan voor Apple en laat zien dat het een plaatsje wil veroveren in de autosector. Apple heeft een grote expertise opgedaan met de iPhones. Denk hierbij aan de batterijen, sensoren, hard- en software. Deze kun je goed toepassen op een nieuwe generatie auto’s.

Omringen met mensen

In augustus werd al gemeld dat een Tesla-medewerker overstapte naar Apple. De medewerker werkte daar aan zelfrijdende auto’s. Deze expertise is handig voor Apple. Maar niet alleen een Tesla-medewerker, ook een voormalig Volkswagen-technicus en een onderzoeker die verstand heeft van zelfrijdende auto’s en onderzoek deed aan de Carnegie Mellon Universiteit, nam Apple al aan.  Apple omringt zich met mensen die auto expertise hebben op het gebied van zelfrijdende en elektrische auto’s en combineert dit met eigen expertise. Maar wacht dus nog wel even met het bellen van de auto opkopers, want het duurt nog even voordat de auto voor de consument beschikbaar is.

Tesla opent tweede fabriek in Tilburg

Tesla, de elektrische autobouwer, opende een tweede fabriek in Tilburg. Directeur Eton Musk en Minister Henk Kamp (Economische Zaken) verrichtten de opening. De nieuwe fabriek brengt 600 nieuwe banen met zich mee. In de tweede fabriek worden auto’s afgemaakt voor de Europese automarkt. Musk wil nog verder uitbreiden en wil op lange termijn de autoproductie naar Europa brengen.

Spin in het web

Eerst werden de auto’s van Californië naar Nederland getransporteerd. Ze werden helemaal afgebouwd in Californië en dan in zijn geheel naar Nederland getransporteerd. Dit was duur en slecht voor het milieu. Nu worden de auto’s in Nederland afgemaakt. Ze krijgen de aandrijving en het belangrijkste onderdeel van een elektrische auto: de accu. Daarna volgen er allerlei controles en een testrit. Deze testrit wordt uitgevoerd op een testbaan in de fabriek. Dit is de eerste Tesla-fabriek van Europa waar een indoor-testbaan is gevestigd. De baan is 750 meter lang. De fabriek ligt op een strategische plek. Op 400 meter ligt een haven. Hier kunnen de boten vanuit de haven van Rotterdam aanmeren.

Een bekend werkterrein

Eerder opende Tesla al een fabriek in Tilburg. Dit was twee jaar geleden en dit was de eerste buiten Amerika. In het begin waren de reacties argwanend. Deze gaat gebruikt worden als distributie en service. De nieuwe fabriek geeft Tesla de mogelijkheid om zijn productiecapaciteit te verdubbelen. Eerst werden er 225 auto’s per week geproduceerd, nu loopt dit op tot 450 per week. De capaciteit zal in de toekomst toenemen. Volgend jaar komt Model X op de markt. Dit is een SUV en wordt dan ook afgebouwd in Tilburg. Op dit moment is er nog veel leeg in het pand. Maar dit wordt allemaal opgevuld. Zeker wanneer de kans groot is dat Model 3 ook in Tilburg in elkaar wordt gezet. Model 3 is een auto die beter betaalbaar is voor de consument.

Bekijk de Tesla fabriek in Tilburg van binnen: