Autorijden in het buitenland, regels en weetjes

Voor wat autorijden in het buitenland betreft, gelden er mogelijk regels waar waar wij Nederlanders misschien niet van op de hoogte zijn, maar die wel handig zijn om te weten! Nederlanders gaan namelijk graag met de auto op vakantie. Huurautoverzekering.com onderzocht hoe het zit met de regels als je gaat autorijden in het buitenland.

Knipperen met koplichten

Als u gaat autorijden in het buitenland en iemand knippert met zijn of haar koplichten naar u, dan kan dit verschillende redenen hebben. In Duitsland bijvoorbeeld betekent het dat u niet snel genoeg rijdt en dus vaart moet maken. In Frankrijk daarentegen zijn ze iets vriendelijker. Als hier iemand met de koplichten knippert willen ze waarschuwen dat de politie eraan komt. En als Engelsen met de koplampen blijven knipperen geven ze aan dat u voorrang heeft. Ook willen de Engelsen nog weleens hun koplampen gebruiken om andere weggebruikers te bedanken.

Boetes

Niemand zit natuurlijk te wachten op een boete, dus is het handig om het volgende te weten:

  • Tussen 23.30 en 7.00 uur mag er in Engeland niet getoeterd worden. Doet u dit wel dan riskeert u een boete van €35.
  • Tussen 1 november en 15 april is het in Oostenrijk verplicht om met winterbanden te rijden. Het is verstandig om deze regel niet te negeren, want een boete kan oplopen tot €5000!
  • In Duitsland moet u verplicht een fluoriserende kledingstuk en een gevarendriehoek bij u hebben. Heeft u dit niet dan kunt u een boete krijgen van €50 tot €1300.
  • In Frankrijk is het verplicht om een blaastest in de auto te hebben. Bij het ontbreken van een blaastest is de boete €160.
  • In het historische deel van Rome mag u niet rijden. De boete hiervoor is €94.
  • In Spanje is het verplicht voor brildragers om een reservemontuur in de auto te hebben. De boete kan oplopen tot €300.

Andere regels en eigenaardigheden

  • Als u in Rusland met een vieze auto rijdt, kunt u een boete verwachten.
  • Op Cyprus moet u met beide handen het stuur vast houden. Zo niet, dan riskeert u een boete.
  • In Finland is de hoogte van de boete afhankelijk van het inkomen.
  • In Zweden is het verplicht om altijd met licht aan te rijden.

In sommige landen moet u ook uitkijken met wat u op zondag doet. Zo mag u bijvoorbeeld in de Amerikaanse stad Denver niet in een zwarte auto rijden op deze dag en is het in Zwitserland verboden om je auto op zondag te wassen.

Minder auto’s verkocht in België

In België werden er 5% minder auto’s verkocht in juli 2016 waardoor het totaal aan verkopen komt op 34.373 exemplaren. Maar in de eerste 5 maanden van 2016 groeide de verkoop van auto’s ten opzichte van vorig jaar. Dit werd geconstateerd door de Belgische automobielfederatie Febiac. Joost Caesemans van Febiac vind het te vroeg om nu al van een trend te spreken en ziet een mogelijk  verklaring in het feit dat juli 2015 twee werkdagen meer had.

In totaal werden van januari t/m juli 2016 in België 343.979 personenauto’s ingeschreven. Dat is 6% meer dan vorig jaar. De verklaring hiervoor is volgens Febiac dat veel auto’s uit recordjaar 2011 vervangen worden. Deze auto’s hebben inmiddels wellicht wat schade opgelopen of zijn aan vervanging toe en kunnen worden ingeruild.

Populaire auto’s

Het populairste merk dit jaar is de Renault. Ruim één op de tien nieuwe auto’s is een Renault. Hiermee laat het Franse merk de concurrenten Volkswagen, BMW, Peugeot en Opel achter zich. Van de best verkopende merken steeg alleen bij Volkswagen de verkoop in juli ten opzicht van vorig jaar met 4,85%. Mercedes deed tevens goede zaken in juli. Met een stijging van 8% steeg het merk naar de vierde plek. Van januari tot en met juli 2016 staan Renault en Volkswagen respectievelijk op plek 1 en 2 wat betreft verkopen. BMW volgt op de derde plek, voor Peugeot en Opel.

Andere voertuigen

De motorverkoop deed het nog minder goed in juli dan de auto’s. In juli nam de verkoop ten opzicht van vorig jaar met maar liefst 15,6% af. Voor het gehele jaar tot nu toe is nog een lichte stijging waarneembaar van 1,7%. Voor de Belgische automobielmarkt is het te hopen dat de daling niet verder doorzet en de cijfers in de volgende maanden van het jaar weer aantrekken. In juli was er wel een stijging te zien ten opzicht van vorig jaar in de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen (1,26%) en aanhangwagens (2,08%).

Cijfers: Febiac.

De minst en meest betrouwbare auto’s

TÜV doet elk jaar een onderzoek naar betrouwbare auto’s. Het gaat hierbij dan vooral om de betrouwbaarheid van een auto als deze al wat ouder is. Dus niet om de nieuwste modellen die mankementen hebben. De Duitsers scoren goed in twee categorieën: 2 tot 3 jaar en 4 tot 5 jaar. In 2 tot 3 jaar staat de Mercedes B-klasse op nummer 1. In de tweede categorie is dit de Audi A1 die de winst pakt. De Duitsers doen het erg goed in deze lijst. En dat is te zien bij de nummer 1 van de oudere modellen.

Oudere modellen

Bij de oudere modellen staat er één model op nummer 1 en dat is de Porsche 911. Deze staat in elke categorie van 6 t/m 11 jaar op nummer 1. Bij de categorie 6 tot 7 jaar staat de Toyota Prius op twee. En op nummer drie de Volkswagen Golf Plus. Bij 8 tot 9 jaar staat de Prius eveneens op twee met als derde de Mazda Mx-5. En 10 tot 11 jaar worden de plaatsen twee en drie verdeeld onder Toyota Corolla Verso en RAV4.

Zijn er wel betrouwbare auto’s ?

Maar alles wat rijd valt onder de categorie betrouwbare auto’s. Er zijn ook modellen die de prijs voor minst betrouwbare auto’s in de wacht sleepten volgens TÜV en snel als schadeauto of sloopauto opgeschreven kunnen worden . Hier vinden we onder andere de auto’s van Fiat. Echter de Chevrolet Spark gaat met de nummer-1- prijs ervandoor. Deze scoort hoger dan de Fiat 500 en de Fiat Punto. In de categorie 3 tot 4 jaar staat de Fiat Panda samen met de Dacia Sandero en de Dacia Logan op het erepodium. En dan hebben we nog de Ford Ka, Renault Twingo, Renault Kangoo, Chevrolet Matiz en nog een keer een Fiat, namelijk de Fiat Stilo. Wil je dus niet al na een aantal jaar je auto naar de sloop brengen, let dan goed op bij de aankoop van een wat oudere auto.

Citroën in de spotlights

In 1919 richtte André Citroën het gelijknamige automerk op in Frankrijk, gebruik makend van de productiemethode van Henry Ford. Zo wordt de eerste auto aan de lopende band geproduceerd in Europa, de Type A, ontwikkeld door Jules Salomon. Na 1 jaar had Citroen al 10 000 voertuigen verkocht. Het bedrijf was keer op keer succesvol met het produceren van, toen nog, achterwiel aangedreven personenauto’s en bestelwagens. Uitvindingen zoals rupsbanden voor personenwagens, wagens met 4-wielremmen en wereldreizen per auto bezorgden Citroen nog meer bekendheid. In 1934 ontwikkelde Citroen de Traction Avant, de eerste voorwiel aangedreven auto ter wereld. Door goklust en de ontwikkeling van deze Traction Avant, kampte het bedrijf met serieuze financiële problemen. Daardoor werd Citroen in 1934 overgenomen door Michelin. André Citroen kwam, ondertussen straatarm, te overlijden in 1935 aan de gevolgen van kanker.

De bekendste modellen

De bekendste modellen van Citroen zijn de BX, de C1 en de C3. De BX kwam in 1982 op de markt en daarvan zijn er tot 1994 meer dan 124.000 verkocht. Mocht u nog zo’n oude bolide hebben staan, waar je vanaf wil. Dan kun de waarde van de sloopauto bij ons laten inschatten of bij ons de schadeauto verkopen. Van de Citroen Een C1 zijn bijna 78.000 wagens verkocht en de C3 volgt met bijna 62.000 sinds het jaar dat hij op de markt kwam. Ook de Xantia, de Xsara Picasso en de Visa zijn veel verkochte modellen, hoewel minder dan de BX, de C1 en de C3.

Marktaandeel van in Nederland

Vorig jaar bedroeg het marktaandeel van dit Franse automerk in Nederland 4,54%. Dat is een daling van 0,40% tegenover het jaar daarvoor en 1,20% minder dan hun piek in 2003. Het dieptepunt hadden ze al eerder bereikt, in 1999. Toen bedroeg het marktaandeel in Nederland maar 3,04%. Vanaf 2001 tot en met 2015 bedroeg het marktaandeel ieder jaar meer dan 4% en tussen 2009 en 2012 zelfs telkens meer dan 5%.

De nieuwe Citroen C3

Productiefouten zorgen voor terugroepacties

Steeds vaker worden auto’s met mogelijke productiefouten teruggehaald door de fabrikanten. Meestal gaat het om fouten die gevaarlijke situaties kunnen veroorzaken. Nu.nl en Web Robots deden onderzoek naar dit fenomeen. Ze verkregen de gegevens uit het Terugroepregister. Deze site werd opgezet in 2012 door het RDW. Vanaf die tijd werd bijgehouden hoeveel auto’s werden teruggeroepen voor een mogelijke productiefout.

Een complexe auto

Een auto is erg complex, aldus een woordvoerder van BOVAG. De systemen in de auto’s zijn complexer geworden. De meeste terugroepacties worden gedaan omdat er een software-update moet plaatsvinden. Dit zijn meestal kleine veranderingen in het systeem en kunnen uitgevoerd worden bij de volgende beurt aan je auto. Wanneer fabrikanten dit niet zouden melden dan kunnen er sancties vanuit de Europese Unie komen. Maar het ergste leed is dan al geleden: imagoschade. En dat is misschien nog wel erger dan een sanctie van de EU.

Terugroepacties

In de eerste zes maanden van dit jaar werden 314 terugroepacties uitgevoerd vanwege productiefouten. Het ging om auto’s van 48 verschillende merken. In 2014 waren dit er 220 van 37 automerken. Veel voorkomende fouten zijn vooral gebreken die een schadeauto tot gevolg hebben: brand kunnen veroorzaken of zelfs ernstig letsel. Van de 314 keer ging het 172 keer omdat er gevreesd werd voor een ongeluk met letselschade. Het is dus niet direct dat je auto naar de sloop moet, maar prettig is anders.

Merken en productiefouten

In februari dit jaar werd er al gekopt in de kranten dat veel auto’s onveilig zijn en dat er veel productiefouten gemaakt werden. De ANWB maakte zich toen al zorgen over de veiligheid van bestuurders en inzittenden. Dit jaar werden er bij het merk Opel in het eerste half jaar 12 terugroepacties uitgevoerd. Bij Land Rover waren dit er 11 en bij Mercedes-Benz 10. Vanaf 2012 zijn de terugroepacties openbaar gemaakt. Sinds die tijd zijn er bij 77 verschillende merken al 1353 acties uitgevoerd.

Volvo in de spotlights

Wist u dat Volvo, Latijn is voor ‘ik rol’ en het merk aan het begin van de vorige eeuw in het jaar 1907 opgericht is? In de Zweedse fabriek, de Svenska Kullager Fabriken (SKF), werden goedkope kogellagers gefabriceerd die de naam Volvo droegen. Pas in 1915 werd Volvo officieel geregistreerd als merknaam. Het lukte echter niet om de Amerikaanse markt open te breken en vanaf 1919 leidde het merk daardoor een papieren bestaan.

Acht jaar later, in het jaar 1927, werden in de hallen van de SFK auto’s geproduceerd. Dit gebeurde onder leiding van de oprichters Assar Gabrielsson en Gustaf Larson. Zij leenden daarvoor geld bij het Moederbedrijf van de SKF. Op het gebied van personenauto’s en vrachtwagens groeide de producent gestaag tempo. De organisatie leende van SKF geld en kocht daarmee de motorenleverancier Penta en de versnellingsbakkenleverancier Köpings Mekaniska verkstad. Na de tweede wereldoorlog werd er een grote stap genomen op de wereldpersonenautomarkt met de PV444. In 1956 nam Gunnar Engellau het stokje over en begon de werkelijke groei van Volvo.

Het lukte om door te breken op de Amerikaanse markt er werden nieuwe fabrieken gebouwd in Götenburg en Gent. De banden met SKF werden verbroken. Gunnar Engellau werd opgevolgd door Pehr G. Gyllenhammar. De uitbreiding werd voortgezet. Om de transportdelen van Volvo mede te financieren werden olie en etenswaren aan het concern toegevoegd.

Is uw Volvo aan zijn einde?

Breng uw auto naar de sloop. Vraag direct een taxatie aan.

De bekendste modellen en het marktaandeel in Nederland.

De bekendste modellen van Volvo zijn de compacte middenklassers 340 en 360, de hatchbak 440 en de sedan 460, de stationcar V70, de vierdeurs sedan S40 en de vijfdeurs hatchback V40.

Het marktaandeel in 2016 bedraagt 3,49 procent. Dat ligt een stuk lager dan het marktaandeel van 2015 dat eindigde op 5,56 procent. Echter is het jaar nog niet om en als we kijken naar 2013, 2014 en 2015 wist het merk elke keer uit te komen rond de 5 procent. In 2015 eindigde de V40 in de top 10 meest verkochte auto’s in Nederland. Dankzij deze populariteit is dit Zweedse automerk nu het grootste premium merk van Nederland.

Forse stijging terugroepacties voor auto’s

Auto’s worden teruggeroepen wanneer het gaat om productiefouten. Deze fouten kunnen ernstige verkeersongevallen veroorzaken. Het is dus voor de consument erg gevaarlijk wanneer hij niet weet dat er een ‘fout’ zit in het systeem van zijn auto. Wanneer fabrikanten de fout ontdekken, wordt er dan ook zo snel mogelijk een terugroepactie gedaan. Ten opzichte van eerdere jaren heeft er in het eerste halfjaar van 2016 een forse stijging van het aantal terugroepacties plaatsgevonden.

Meestal kleine incidenten

In het eerste halfjaar van 2016 hebben autofabrikanten 174 keer een terugroepactie gedaan voor auto’s met productiefouten, volgens onderzoek van Nu.nl naar het terugroepregister van RDW. De terugroepacties gaan gelukkig meestal om kleine incidenten. Bij een bezoek van de consument aan een garage kan de productiefout meestal al worden bijgewerkt. Toch moeten autofabrikanten vaak het zekere voor het onzekere nemen. Wanneer er bijvoorbeeld een auto zomaar in de fik vliegt, kijken fabrikanten of ze alle auto’s van hetzelfde soort kunnen updaten. Gaat het om een grote productiefout, dan kunnen ze namelijk verantwoordelijk zijn voor vele gewonden of doden die daardoor kunnen vallen. En natuurlijk is het nooit leuk wanneer je auto naar de sloop moet door een ongeval.

De meeste terugroepacties

De meeste terugroepacties werden gedaan door importeur FCA Netherlands sinds november 2012. De automerken Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Lancia en Abarth vallen hieronder. Peugeot staat op een tweede plek, die de automerken Peugeot, Citroën en DS importeert. Mercedes Benz (Mercedes en Smart) staat op de derde plek.

Bevat je auto een productiefout, dan word je meestal via een brief op de hoogte gesteld of wordt je opgebeld. Wanneer het gaat om een ernstige productiefout, wordt er meestal een een advertentie in een dagblad geplaatst. Dit was gelukkig maar drie keer het geval sinds het jaar 2012.

Een jaar geleden kregen klanten van Volkswagen met een dieselauto de vraag om terug naar de dealer te gaan, aangezien er gesjoemeld kon worden met de software. Maar liefst 11 miljoen auto’s moesten een nieuwe software krijgen.

Autopaspoort wil meer openheid over autoverleden

Het aanschaffen van een tweedehandsauto brengt soms nogal veel gevaren met zich mee. Je weet nooit welke werkzaamheden er aan de auto zijn verricht en je kunt niet aan de buitenkant zien hoe goed de staat van de auto is. Stichting Autopaspoort wil daar verandering in brengen. De stichting is een petitie gestart voor meer openheid wanneer het gaat om onderhouds- en schadehistorie van elke auto.

Autopaspoort en de werkzaamheden aan de auto

Stichting Autopaspoort wil dat er verandering komt in het feit dat er nu alleen een stempel in een boekje gedrukt wordt wanneer het gaat om de onderhoudsgeschiedenis van een auto. Het is veel fijner om te weten wanneer je een tweedehandsauto koopt, wat er qua onderhoud allemaal gepleegd is aan de auto. Ook is het fijn dat je de schade historie kent, zodat je geen waardeloze auto opkoopt die je even later kunt verkopen als sloopauto. Stichting Autopaspoort is een petitie begonnen om meer openheid te krijgen in elk autopaspoort. En duidelijkheid in de historiek van de auto is uiteraard in het voordeel van zowel de garagehouder als van de autokoper.

In het paspoort van de auto is zo niet alleen te zien wanneer de auto een flinke beurt heeft gehad, maar ook welke precieze werkzaamheden er zijn uitgevoerd. Soms gebeuren er werkzaamheden buiten het reguliere onderhoud en die kunnen ook op deze manier geregistreerd worden. Consumenten krijgen op deze manier veel meer voorkennis bij de aanschaf van een tweedehandsauto.

Online registratie met het Autopaspport

Stichting Autopaspoort wil het liefst dat alle data geregistreerd wordt in de app en niet alleen in een onderhoudsboekje. Is een auto niet bij een dealer onderhouden, dan moeten factureren ook gemakkelijk in het systeem gezet kunnen worden. Kopers kunnen dan in ieder geval zien wat er allemaal gebeurd is aan de auto de laatste tijd.

Alcohol achter het stuur vaker bij ouders dan bij tieners

Dat er een verschil zit tussen het auto rij gedrag van tieners en hun ouders, is vast geen verrassing. Maar dat ouders soms slechtere gewoontes hebben wat betreft autorijden, had je vast niet gedacht. Uit onderzoek is namelijk gebleken dat ouders aanzienlijk vaker een glaasje alcohol drinken dan tieners, wanneer zij nog moeten rijden. Dit kwam uit een onderzoek dat verzekeraar Univé liet uitvoeren.

Alcohol achter het stuur

Uit een onderzoek dat verzekeraar Univé liet uitvoeren bleek dat jongeren minder vaak met alcohol achter het stuur zitten dan hun ouders. Maar liefst 42% van de ouders drinken een glaasje alcohol wanneer zij nog moeten rijden, ten opzichte van 24% van de tieners. Ook wanneer zij meerdere glaasjes ophebben stappen ouders (17%) vaker in de auto dan hun kinderen (5%). Wat betreft door rood licht rijden, gaf 28% van de ouders aan dit weleens te doen, tegenover 18% van de kinderen. Wanneer het gaat om te hard rijden of vergeten de richting aan te geven, gaven vooral de kinderen toe dat ze hierin minder braaf zijn dan hun ouders.

Rijden zonder begeleidend coach

Tot je 18e mag je alleen rijden wanneer er een begeleidend coach naast je zit. Toch gaf 13% van de ouders aan dat zij weleens hun kind laten rijden zonder begeleidend coach. Wanneer dit gebeurt, ben je niet verzekerd. Maakt je kind schade, dan is dit niet gedekt en moet je de kosten van de schadeauto zelf betalen. En vaak zit er dan niets anders op dan je auto naar de sloop brengen, aangezien deze kosten hoog kunnen oplopen.

Daarnaast zijn er een flink aantal ouders (64%) die hun kind als BOB gebruiken. Dat is goed, want met alcohol op is autorijden natuurlijk niet verstandig. Maar wanneer je kind nog niet 18 is, is deze dan ook niet verzekerd. De begeleidend coach moet een alcoholpromillage hebben die niet boven de wettelijke toegestane norm uitkomt.

Minder auto’s gestolen dan vorig jaar

En zijn minder auto’s gestolen en dat is natuurlijk goed nieuws! In de eerste helft van 2016 zijn er namelijk ruim 4.500 auto’s gestolen. In dezelfde periode het jaar daarvoor waren het er ruim 5.000. Er worden steeds minder auto’s gestolen, aangezien in 2014 nog meer auto’s werden gestolen. Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc), die met deze cijfers naar buiten is getreden, is blij met de trend en hoopt dat in heel 2016 minder dan 10.000 voertuigen gestolen worden.

De volkswagen golf wordt het meest gestolen

Uit de cijfers blijkt dat criminelen het vooral hebben gemunt op Volkswagens en dan met name op de Golf. Zo werd dit model al 670 keer door dieven ontvreemd. De Volkswagen Polo is ook vaak de pineut en werd 524 gestolen. Sowieso staan Duitse merken hoog op het verlanglijstje van autodieven. Onder autodieven zijn Duitse auto’s erg populair, want naast Volkswagen vind je ook BMW, Audi en Opel in de top-5 van meest gestolen automerken. Renault is de enige niet Duitse auto binnen de top 5.

Waardoor minder auto’s gestolen ?

Volgens het Avc wordt de daling verklaard door een combinatie van factoren. Moderne auto’s worden bijvoorbeeld steeds beter beveiligd tegen diefstal. De daling van 32% in de categorie auto’s 0-3 jaar is hiervan een duidelijk bewijs. Verder wisselen landen steeds meer gegevens uit waardoor herregistratie van een gestolen auto steeds lastiger wordt voor autodieven.

Het strippen van onderdelen

In plaats van het stelen van een complete auto, kiezen autodieven steeds vaker voor het strippen van lucratieve onderdelen. Hierbij zijn oudere auto’s (4 – 7 jaar) vooral de klos. In de toekomst zullen de samenwerkende partijen binnen de Avc zich daarom richten op de aanpak van handel in gestolen onderdelen.

Overige voertuigen ook minder gestolen

Buiten de daling van diefstal personenauto’s daalt de diefstal van andere voertuigen ook namelijk: vrachtwagens (27%), motoren (15%), bromfietsen (7%), aanhangwagens en opleggers (21%). Lichte bedrijfswagens zijn in 2016 echter vaker gestolen dan in 2015.

Bent u eigenaar van een schadeauto? Kies er dan voor om uw schadeauto te verkopen.